琉璃嵐星 wrote:
這樣的意思是指這顆新...(恕刪)
50CC的回壓管裝置目的是... 增加低速扭力
因為 低排量的 扭力值真的是寫好玩的...
起步之軟 有騎過的應該都印象深刻
至於125CC為什麼沒有...
因為 就普通使用狀況來說
125CC產生的扭力&馬力已經足夠日常使用
所以 就沒需要另外設計了...
PS... PGO某些125或是150CC的車款依舊有設計特殊的回壓管
脫線 wrote:
咦？我的也是G3啊！...(恕刪)
奔騰G3... 算是KDU系的
他不是豪邁
豪邁是很傳統的GY6
要算親戚關係... 三冠王還比較接近奔騰
AlexShen wrote:
巡戈右邊大燈燒掉，換...(恕刪)
大燈亮不亮 跟反射面的設計有很大的關係
碗公型的 通常都較為聚焦... 很像光炮
例如... VINO KIWI XCUI
kmj1 wrote:
問一下...目前12...(恕刪)
光陽金牌125... 長軸距的商用車
KDU系的引擎 引擎特性跟G3雷同...
唯一缺憾... 只有鼓煞
附加的好處... 改12" 非常殺!!
至於轉速表
我是認為CVT傳動的車種 配轉速表實用意義不大
因為 他不需要手動換檔!
人馬半導體 wrote:
我是騎奔騰G4的，有...(恕刪)
電極燒光光? 會不會油氣太稀了點...
xlkoala wrote:
這種情形，你可以去找...(恕刪)
奔騰的引擎 原配7號火星塞...
礙於 火星塞的規格... 8號的 好像沒有!!
Rock wrote:
我換光陽原廠陶瓷汽缸...(恕刪)
奔騰換三冠王150...
要車CASE 不然就是車缸頸
車CASE 工錢很貴, 車缸頸 汽缸耐用性堪慮...
要搞一大堆有的沒的... 不如直上改裝58半
拋光進排氣 據說有助進排氣的順暢...
另外... 有拋汽門 缸頭 但是沒人在拋油封
小笨賢 wrote:
常換機油這招沒用的~...(恕刪)
耐溫不夠? 致使機油提早劣化...
所以常換機油 以維持機油的潤滑及散熱功能...
這個論點... 您可以接受嗎? 那常換機油應該是有用的吧?
就算機油真的爛到一個不行... 常換還是有用的吧?
4J沒熱開 黏的跟什麼一樣... 要讓4J熱開 又要騎很久...
短程不適合用4J... 除非 你可以忍受 拉轉不順的感覺!
(以上是我的經驗談...)
另外... 愛鐵強 僅對於 汽缸&活塞環磨損有用
對汽門油封所造成的吃機油 並沒有多大助益!!
然後... 我今天才知道 大油門起步&拖尾速 可以讓排氣管清鐵銹
我原本以為 大油門起步只會增加積碳 拖尾速可以清排氣管積碳
原來... 我的觀念錯很久
原來一切的一切 都是因為鐵銹....
