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走在意大利羅馬街頭，看著櫥窗裡凡賽斯（Versace )新款服飾，一輛150c.c.休閒機車呼嘯而過，上頭掛著SYM品牌，不要懷疑，這輛機車是MIT品牌。在印尼鄉間的泥濘田埂道上，一輛打檔機車背後載著袋米、車架還吊著個雞籠，那輛機車也是來自台灣的SYM。
台灣在150c.c.以下機車研發產製實力傲視全球，不僅日本山葉早將 150c.c.以下車款生產研發基地移往台灣外，早年與本田合作的三陽、光陽也陸續走向自有品牌之路，在全球市場發光，以三陽為例，產製的SYM機車不僅成功外銷德國、法國、荷蘭、比利時、盧森堡及意大利等歐洲國家，也開拔中東、中南美洲、印度，在全球5大洲、73國趴趴走，累積外銷數量破200萬輛。
三陽工業創辦人黃繼俊在1947年創辦慶豐行，初期曾進口本田生產的腳踏輔助用50c.c.引擎，加裝在腳踏車上出售，這種紅色引擎再配上白色油箱的「拼裝機車」，當時被戲稱為「紅屁股」配「小烏龜」，但售價只要5000元，只有進口機車價格的1/3不到，算是台灣機車組裝的開端。
慶豐行是本田海外第一家代理商，從初期進口本田腳踏車輔助用50c.c.引擎組裝機車開始，到1961年黃繼俊前往日本與本田簽訂技術及資本投資合約，三陽電機更名三陽工業，成為台灣第一家機車製造廠。
三陽產銷的機車初期是掛著本田HONDA品牌，再更改為三陽SANYANG機車，到1995年，慶豐集團展開海外投資，誕生國際品牌SYM，與HONDA在海外市場對壘，雙方關係從早年的如膠似漆開始發生變化。
事實上，三陽早從1983年就開始外銷機車，最早是東南亞國家，但數量不多，僅約數百輛到數千輛，但從SYM國際品牌誕生後，外銷地區開始逐步擴張到歐洲市場，年外銷數量從4、5萬輛到近幾年來已成長到2、30萬輛，在不少國家的機車族中，是先認識SYM、然後再知道TAIWAN這個國家。
《三陽傳奇 1》 離開本田 天地寬闊
記者高嘉和／專題報導
三陽與本田的40餘年合作關係，就等於是台灣機車產業發展的縮影， 三陽SYM能走出HONDA的巨大身影，在國際市場闖出名號，堅持走向全球市場的董事長黃世惠，是重要的關鍵人物。早年日本企業流行複式代理或技術合作策略，同時與2家台灣廠商合作，此舉除可刺激2家廠商彼此競爭、進步，日本企業則坐觀虎鬥，擁有更強的談判優勢。
三陽創辦人黃繼俊深知本田的想法，於是將同為師範學院同學、在高雄經營光隆行的柯光述介紹給本田，1963年光陽成立，形成「北三陽、南光陽」的局面， 三陽生產50c.c.及125c.c.機車，主要在北部銷售，光陽則生產90c.c.機車，在南部銷售，較曖昧的中部地區，雙方常傳出搶業務部門彼此衝業績、搶地盤情形，被戲稱為如南北韓般對峙的38度線。
當時本田持有三陽12.5%股權、持有光陽22.5%股權，彼此間維持近30年緊密且甜蜜的合作關係，但隨著台灣機車產業實力漸增，並積極走向國際市場，關係才發生變化。光陽在1992年自創KYMCO品牌，並訂為國際元年，積極跨足海外市場，三陽也開始佈局越南及中國市場，並在1995年誕生國際品牌SYM，KYMCO、SYM在海外市場與本田對壘，讓彼此間關係漸行漸遠。
三陽與本田合作關係不僅是機車，還有汽車產製，黃世惠堅持走向國際，到越南投資、打造自有品牌的動作，雖然造成本田在檯面下不滿，但黃世惠還是對本田態度恭謹，希望維持彼此合作關係的延續，7年前，慶豐集團爆發財務問題，本田提出對三陽增加持股要求，但卻刻意壓低價格，造成雙方關係正式出現裂痕，在2000 年正式分手，結束長達40餘年、兩代的合作關係。
與本田分手後，三陽在機車的外銷障礙完全解除，SYM品牌近幾年來加快擴張全球版圖，除整車外銷外，對機車開發製造技術有強烈需求的開發中國家，更朝向提供技術輸出，開拓更多的商機。
《三陽傳奇2》前進越南 先馳得點
記者高嘉和／專題報導
13年前， 三陽工業董事長黃世惠帶著40餘家台灣協力廠遠赴越南開疆闢土， 轉投資的越南VMEP機車廠以品質擊潰了來犯的低價、劣質中國進口機車，穩居越南第2大品牌，今年初，更收購印度第3大機車製造廠Kinetic Motor11.1%股權，首開台灣機車廠登陸印度先例，以台灣為根本、越南為支點，三陽要在明年挑戰全球產銷150萬輛機車新紀錄。
早在 1990年，當時擔任車輛公會理事長的慶豐集團董事長黃世惠率團訪問越南，見到越南數千萬人口的消費潛力，決定在越南投資VMEP機車廠，VMEP也是越南政府第一家核准的外資機車廠。
VMEP在越南扎根得早，相較印尼、泰國機車市場幾乎是本田、山葉等日系車天下，VMEP在越南市占率僅次於本田，領先山葉及鈴木等日本品牌，VMEP近幾年的高獲利表現，可說是三陽海外轉投資的金雞母，適時填補了前幾年來轉換品牌的獲利衰退，成為支撐三陽獲利主要力道來源。
VMEP甚至獲得越南政府支持，將在明年生產自有品牌1.3L的小貨車，是越南唯一的純外資車廠， 除了越南， 三陽今年初收購印度第3大機車製造廠Kinetic Motor股權，預計一年內導入首款三陽車型在當地產銷，三陽印尼機車組裝廠也拿到執照，已展開試產，預計今年中就可投產，以SYM品牌為本，延伸 VMEP品牌，三陽走向全球市場的步伐愈來愈大。
來源
自由時報記者高嘉和
謝絕貪腐詐騙,,,以上!
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chillymanmk2 wrote:
我懂身旁有一位其YA...(恕刪)
想當年我家ADDRESS還沒進來時 我家之前全是Y牌控加Y牌車
體質好 這句話我只想到ADDRESS身上而已
當初我也認為SVMAX 迅光 大兜風等車都體質很好
斷曲軸 會漏油是車老了 但還是不會壞
現在我的價值觀被ADDRESS改變了
什麼叫體質好 至少引擎不用修呀ORZ
目前六萬多了 都比SVMAX還多一萬的里程
花不到什麼錢
當初MAX的傾角 穩定性 省油度都不錯
ADDRESS一進門 … 我無法幫Y牌護航了
但是我也不完全是台鈴控 畢竟 ADDRESS是完全由日本設計
GSR則是一半一半 而且也沒入手 當然不好說
不過多一台別的廠牌的車 機車的世界觀是會改變的
當然不要買到鳥車就是了(幸好當初不是買二陽的XD)
說不定 我更Y牌了XD
