napoly wrote:
不是要說自己有多熱血,更不是說我能殺灣磨膝蓋,只是操控性好你就不用太費神,不用提心吊膽的攻同一個角度;坐墊只要適中就行了,畢竟我不是職業駕駛,8個小時都坐在那裏。RV的馬力CC數都不錯,只是臃腫的身材,過長的軸距,導致不靈活的步調,這才是令我扼腕的。


我是騎DINK150...騎5~6年了

原廠配置很呆 前120/xx-12 後140/xx-12
後來我更換成 前100/90-12 後120/xx-12後

就變成一台超級靈活好鑽的DINK @_@~

殺北宜..北橫..百卡拉公路..陽金..五指山..
有段時間常
陽明山<-->汐止來回...
陽明山<-->桃園中央大學來回

文化大學->山下警察局 4~5分鐘達成
台北陽明山->高雄縣鳳山6小時到達..我跟後座的都不會累..他還睡著 =.=
也沒啥調連騎6小時在台南表速還能上120+

這樣的抵達時間,過灣速度應該不會太低..
不知能否符合樓主的需求


勁戰改一改總花費10萬以內也可以改的加速快,尾速夠..問題是在於
重點在於常常連騎>40KM的..RV真的舒服很多
尤其是脊椎~腰部

而150cc(含)以上的車,在平常騎乘其實很夠用
表速130?135?140?145?都不是很重要了Q_Q...

像當初會捨myjesty 125/rv150買DINK的原因之一: 置物空間也夠大@@~

靈活度,在我的DINK上...輪胎/避震調整一下就差[很多]~

供您參考


要如郵票黏於一物直到目的地^_^ ●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
樓主不曉得是不是在"亞太會館"還是這附近工作
因為我家也在這間會館附近50公尺內 ,
據我所知 ,
晚上12點過後 ,
騎RV車型的速克達 ,
並不會不好騎 ,
要騎速度的話 , 這附近好像也沒有合適的地點

如果我是樓主的話 ,
我會挑以下幾款車 :
RV180噴射
RV150
馬車125
馬車250

當然 , 上面車款新車有的超過10萬的預算 , 可以找二手 , 二手很多車也不錯^^
DED wrote:
同樣花十萬....
只用4檔就可以讓(改+買)花10萬的天鵝看不到你的車尾燈


我是覺得若樓主只是想一般的騎乘的話.......騎SM250也許沒差,
但他實際上下班的時間都是在入夜以後!

上班時間碰到的是別人正要下班的時間......所以車流量應該不小,
想騎到讓人看不到車尾的屁股.......這可能有點難......

下班後.....已是深夜12點了......
就算路上沒什麼車......但夜晚的騎車是不是要更注意安全呢?
能見度及視線都差不多要仰賴大燈所照射到的範圍,
我想騎車還是小心騎比較好。
陸軍憲兵少尉 預官43期 何排
大型速克達咔實在

鑽車的問題,只能說,路上那些爆改爆音馬車,也沒看他們鑽不動車縫

結論:十萬以下新車
馬車首選
RV次之

waterM6 wrote:
樓主不曉得是不是在"亞太會館"還是這附近工作...(恕刪)


您真厲害,看懂了199億流標的意思。您又說住50公尺內,莫非您是郭董的.....

謝謝您的意見,當然要騎車上下班就不能只考慮下班沒車,上班時想到要和上千台機車爭走省道進入北市,真的令人頭皮發麻,所以,綠燈起步衝刺、瞬間擺脫車陣能力非常重要。馬車125、RV150應該出局了吧?

另外,車越重,靈巧度越差,在百名騎士陣中空有馬力卻難以殺出重圍,這也是我很憂心的。馬車250剛好就有這問題,車太重,軸距又長,很難見縫插針,所以我也無法考慮他。

RV180,DINK180目前都還在我的候選名單之內,在G妹之後,也謝謝您睿智的建議。

siku wrote:
我是騎DINK150...文化大學->山下警察局 4~5分鐘達成..(恕刪)

哇!您是熱血青年耶(或跟我一樣中年?),速克達可以這麼快真不容易。

印象中18歲的我騎野狼下山,山仔后->山下警局3.5分鐘,本校記錄似乎是2分多鐘,由名劍125(suzuki KATANA)所創下;煞車跟操控果然是下坡關鍵,馬力不重要了

謝謝您寶貴的經驗,讓我知道原來改小框會更靈活,這可要好好吸收經驗呢!
napoly wrote:
從知道這台車起,我開始拼命回想當年DT的年代。當時還在華岡藝校的我其實只騎了半年DT....就被偷了。印象中他在陽明山上雖然殺彎不及王牌追風,可是自由度超高,爛路隨你衝,隨便安全島人行道說上就上(不鼓勵違規啦)。換句話說,在當年會恐怖塞車的年代哩,它可是多了很多的"捷徑"。

恭喜您又找到當年騎越野車的熱情
小弟也是因為懷念當年騎三個月就被偷的DT,相隔十幾年後又再找了一台來過癮
也開始接觸林道,從DT換成進口車,相信我,騎越野車是會上癮的
前後17吋的SM小弟在去年墾丁大會師的時候試騎過一小圈
個人還是比較喜歡前21後18的正統野車設定
這種設定的把手高度高過一般轎車的後照鏡,市區比較好騎
過彎的時候出腳過彎也比較不用擔心磨到地板
市區騎越野車不用閃人孔蓋,水溝蓋也是正常可使用道路
山路中越野車的靈活度比街車好多了
如果要騎檔車通勤
越野車比街車好用多了
最後SM畢竟是剛上市,可靠度與品質穩定度沒有實證資料
如果不排斥二手車,找台二手的進口車在可靠度和品質穩定度上會好很多
FTR 223 或是小弟賤駒 SL230 如果找的到二手車的話可以考慮一下

不然找台KTR的原版250TR然後貼KTR的牌也是不錯的選擇
DED wrote:
如果想看偷開箱的話...
不如找我以前PO的文章
...(恕刪)

在哪裡在哪哩,我找不到呀?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=610250&p=4#6117730

從222開始
http://scumotor.com.tw:8080/brd/CPI&201

我記得有寫一份還滿詳細的不知道跑到哪裡去了
先看看別人的也不錯

在同樣原廠無改的情況之下
SM250跟NSR是差不多的
SM250解封跟台N變泰N之後
目前看起來...4檔之前都是勢均力敵
如果解封後的SM250 5.6檔都能維持出力
那尾速是會小輸泰N (SM250 1萬轉)

如果SM250還能再上1萬1...換成泰N被放掉
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
DED wrote:
SM250跟NSR是差不多的
SM250解封跟台N變泰N之後
目前看起來...4檔之前都是勢均力敵
...(恕刪)


題外話,您的SM交車了沒?我要開箱文啊...............
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