正B跟仿B都蠻利的
不過正B比較線性 我很少用到重煞
如何預算夠 建議直接換正B
正B不論在手感、操控線性及組裝精密度上都是較優的,據說因此換油排空氣的過程也會比較順暢

我車上則是掛G-MAX仿B,兩邊活塞推出來的行程都不盡相同,很明顯的精密度就是有差
但它幾乎不會被借走,可以很安心地掛在車上,這個優點對我來說很重要
小弟的車是G4
個人感覺~卡拑真的很重要~昨天剛安裝好~今天他就救了我壹命
今天出門買過年禮品~回家時速70左右~突然小黃看到客人~馬上即轉
按照之前的經驗絕對馬上撞上~但沒有~居然隨殺即停~感覺真的不錯~好加在昨天有裝
那有沒有用呢~對需要的人還是有用~至少對我來說~他真的不錯~

小弟是改仿B+220浮動跌盤+39前輪~真的已經夠用了
對於普通份子來說~仿B或者RPM等對四產品~已經很好用
除非跑賽道~或者超高速的人~那真的建議正B
且仿B的價位OK~低調~該有的都有~絕對比原廠對二好用
willychen1983 wrote:
就像你說的 沒有交...(恕刪)


其實我覺得就是要熟悉~多熟悉自己的車

我曾經原廠卡鉗,來令,換加大碟

在高雄大順橋那個大陸口@@''

為了閃一位老媽載著一個沒幾歲的小孩闖紅燈

急煞翹後輪,狠狠的給他翻了過去,然後又翻了幾圈= = 還好沒撞到他,不然他的小小孩就.....

制動系統看個人,想要強化到多少,其實就是看自己夠不夠用

如果覺得不夠用,那就強化,強化之後又覺得不夠用,那就再強化!!

熟悉就好囉^^強化也可以慢慢強化到像浮雲大大那樣@@''(口水流.....)


玩車愉快~安全第一!!^^
我也是因為這個原因.
我這個人很懶.
光是想到罐前叉就在在那邊拆那顆螺絲,不然就是停車之後還得擔心等等會不會沒煞車回家(笑)
我還是用仿b好了..
不然仿b正b價錢真的差不多.
少抽幾包菸就有了.
ImpactBlue wrote:
但它幾乎不會被借走,可以很安心地掛在車上,這個優點對我來說很重要
其實
了解自己的愛車~還有自己的騎車習慣這樣就夠了
正B固然好用~線性也不錯~但真的沒用到那摩多
仿B就夠用了

仿B卡拑
金屬油管
NCY浮動蝶盤
NCY前剎
BT39輪胎
已經非常足夠
也救了我好多次

東邦 wrote:
其實了解自己的愛車~...(恕刪)


哦哦~~~
我也要再分享我的仿b卡鉗

仿B卡鉗
原場橡膠油管
鷲固定蝶盤
換四迴路+重灌油的原廠前叉
M6092F輪胎


幫朋友裝的泰版仿B~~~


還有可調煞車拉桿

Turbomaniac wrote:
幫朋友裝的泰版仿B~...(恕刪)


請問泰版仿B 有差別在哪呢?
會不會不好呢?
MSP J-PTR前避震器
卡鉗座
欣力對四仿B卡鉗
KOSO 前防摔球
ENS 260碟盤
ENS 椎型碗珠
金屬油管
欣力可調式煞車拉桿
BT39

拉桿行程跟正B比起來短了一點...

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