[已解決] 晚上開大燈騎車，電池無法充電...

請教各位有經驗的大大：

小弟的車是YAMAHA GTR-125，購買至今約3年。
大概在一年以前，開始出現一個情況，就是如果我下班晚一點回家，就會開大燈，隔天早上車子就會發不動，因為電池沒電了。而如果是早上上班到公司，因為沒開大燈，晚上回家前發動就沒問題。
忍耐了好久，大約半年前我牽去給我家附近的機車行檢查(我車跟他買的)，師傅說是電池老化了，換新電池就好，我就花了一千多換了電池。結果騎了兩個月，一樣的問題又發生了，終於在三個月前，我又牽去給機車行，那個師傅說，幫我電池充電再觀察看看，於是充了一天。又過了兩個月，一樣的問題又再再發生了，我終於忍不住，在昨天晚上又牽去給機車行檢查。

昨天是機車行的老闆幫我檢查了，那個師傅在忙別台車。老闆拿出了一台儀器，儀器左邊是一個電表，右邊是一排指示燈，儀器像三用電表般接到電池上，然後將機車發動。首先是沒開大燈的情況，沒有催油時，燈號在『基礎電力』，油門一催下去，燈號會往上跳到『電池未滿』，我的認知是這樣的情形正常。再來將大燈打開，在沒有催油門的情況下，燈號下降一格，不過依然算是在『基礎電力』的指示範圍，而油門一催，燈號往上一格，但是依然是在『基礎電力』的範圍，我的認知是，在開大燈的情況下，電力不足以充電。
(事實上，這台車在以前那個師傅就拿出來幫我測過情形一摸一樣)

老闆說應該是整流器老化了，就將我車前蓋打開，接了一顆新整流器，那個整流器大概10x5x3cm大小，一面像是散熱鰭片的東西。接上了新的整流器，在接上儀器測試，結果情況還是一模一樣。老闆測了半天，然後跟我說，就是這個整流器故障，換上新的就好了，整流器要1500元。這時我矇了，新舊整流器測試的結果不是一樣嗎？怎麼會說是他的問題呢？我就請老闆再測試一次，因為他已經將儀器拆下來了，於是又慢慢的將儀器接上去，但是動作很慢，感覺在拖時間，還一下子這樣接，一下子那樣接，燈號一下有，一下沒有，催油時儀器指示燈都沒亮，只有左邊電表指針有在動。我就跟老闆說，你要接到把指示燈亮出來啊，他又接了半天，燈才亮出來，然後又不乾不願的測試，當然結果還是一樣。
(ps.我前一台機車騎了十幾年，從沒換過整流器一樣的東西)

我就跟他說，有沒有換新的整流器，結果都一樣啊，怎麼能證實是整流器的問題呢？老闆就開始跟我喇一堆有的沒有的，什麼儀器看不出來啊(儀器看不出來，你還拿儀器來測)，新型電池充電電流很小，充太大會爆炸什麼的。我當下請他幫我換回舊的整流器，因為我的認知，問題根本不是出在電瓶與整流器上。在我堅持下，老闆心不甘情不願的把就整流器換回來，這時老闆娘還在旁邊插嘴說要收檢測費，老闆一直碎碎念說我不相信他(我如果不相信他怎麼會之前換電瓶)。

我後來把機車騎回來了。
想想請教各位大大的，我的機車的毛病應該是出在什麼地方呢？或是可以介紹哪家可信賴的機車行給小弟，小弟住板橋)。

小弟的車另外還有一個問題，就是車子的大燈，三年來已經換過4組了，我的感覺是，這兩件事似乎是有關連的。

另外稍稍抱怨一下，小弟這台車，上個月第一次排氣檢驗(當然是在同一家店作)，竟然沒通過，三年的車不算老吧，機油、齒輪油、空氣濾網都有定期再做，竟然三年的第一次檢驗就沒過。後來老闆幫我做調整，不知道調了什麼，我問他，他說我得車吃油太凶，沒跟我做更多解釋。後來再次檢驗才以勉強合格通過....

說真的，這家機車行雖然就在我家旁邊，但是我不會再去了。

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2009/11/04
上週基於很多網友都判斷是整流器的問題，所以小弟到材料行買了一個副廠的換上，結果問題還是一樣沒有改進。終於在女王怨毒的眼神中，我將車子騎到老遠的 YSP ，YSP的師傅聽了我的敘述，就看了一下大燈，馬上發現我的問題所在，我的大燈燈泡的瓦數太高了。師傅說，GTR的設計在電路上是剛剛好的，如果沒有改過電路的話，直接改用高瓦數的燈泡就會造成開大燈時的電流不足以回充電瓶。所以我當場請他換了兩個跟出場時一樣的燈泡，問題就解決了。

前年燈泡燒了，附近機車行建議我換高瓦數的燈泡，結果把我電吃光了，又要我換電池，換完電池要我換整流器.....真是 !@#!@$

還是YSP好啊，服務親切、價錢公道、說明詳細。