自從上篇到現在
原廠RS 容易熄火問題 <請求專業指導~>
之前的危機解除了，但是這禮拜出現了只要我開大燈，停久一點的紅燈 (大概59秒那種)，大概前20秒都待速還算正常，然後就慢慢的 感覺 待速 撲撲撲噗-撲撲噗噗-撲撲噗-撲撲噗 排氣聲會有間隔，然後就待速慢慢的下降，降到整台車、後照鏡都快模糊了，甚至在熄火邊緣。
全天候騎車開頭燈的我，第一遭遇到這種事，上YAHOO知識尋找，有找到一篇: 開大燈會讓點火電壓稍微降低，所以待速要在開大燈時調整 的文章。
所以今天我又試了一次，不開大燈騎，果然就不太會待速掉很多，幾乎感覺不到掉待速。
可是我把車騎熱後，開大燈騎一段，再停紅綠燈，XD 又不會掉了!!!
難不成要我把車騎熱才開大燈?
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車齡3年
里程29000 火星塞三個月前換新
前天保養車檢查火星塞燃燒很漂亮、正常~偏淡之間，還能接受。
電瓶量起來電壓仍夠。
負壓管巡過了，沒有目測上的裂口。
機油剛換過，固定900~1100換，使用10w-40機油。
沒改車，電系、引擎、傳動全原廠!
前天量缸壓，在6.5kg 算正常? 車行老闆說正常。 (油門轉到底、電發，大概發7秒所量值)
發車都一觸即發!好騎，加速、尾速都很漂亮，但就是開大燈待速會有上述問題
以上症狀請高手幫忙一下
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DC-CDI
RS應該是直流點火
可能是這個或附近的線路
高壓線圈 查一下
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mahers wrote:樓主您可以參考這個一下
DC-CDI
RS應該是直流點火
可能是這個或附近的線路
高壓線圈 查一下
CDI 這個比較不熟析耶，不過至少有了方向，會進一步去檢查! 感謝!
別間車行是跟我講，有可能氣門XX (忘記這台語的名詞)，要重作氣門。 (但是我聽聽而已 )
mahers wrote:
開大燈=跟所有電系搶電，對發電機負載很大
你的問題是冷車怠速混和比不穩定，當然汽缸燃燒後出力也會不穩定
相對發電機發電也會不穩定，當發電整流出來電壓不夠維持點火就會降怠速到熄火
建議你冷車後發動，用三用電錶量剛發動後+開大燈的回充電壓看多少，會不會亂飄
如果回充電壓=電瓶電壓代表根本發電不夠電，所以會降怠速熄火也是可知的
...(恕刪)
1. 開大燈=跟電系搶電，這我了解，但是原廠車不是都經過測試才出廠的嗎? 如果像日本的速克達，一發動就亮燈不就...?
2.啟動後的混合比，這點我倒是沒有接電腦排氣數據看，這點我會再次檢查，感謝!
3.冷車發電回衝電壓穩不穩，這個我也沒有量，我只有量靜止時的電壓。 這點我也會進一步去檢查。 感謝!!
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andyssky1985 wrote: 影響到代速那就是化油器/阻風門/待速螺絲問題最大了。 跟別人的車交換阻風門測試......恩 很穩耶! 整台車都脫胎換骨 (目前就先怪罪 阻風門吧)...(恕刪)謝謝您的心得結果分享, +5分先.. 請問, rs100的自動阻風門如何拆換呀??
refer to: yamaha rs100 檢測"自動阻風器".
根據敝人不專業粗判~ 機車的電系或供油系統如果皆以全原廠未改裝為前提下, 會提早壞掉的主因~ 機車停車位置是會淋雨的!!
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
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andyssky1985 wrote: 阻風門怎麼拆喔，這個卸下螺絲，阻風門那裡有個C字環，我是不太會用文字表達，但是不難拆! 一開始那個螺絲鎖很緊，要小心轉。...(恕刪)是如下這種過程?!..
看到唄~ 這裡有顆固定座螺絲要拆移。
注意, 拆移這顆固定座螺絲要小心地拿穩置放好, 可別手腳太粗魯導致滑落到其他區域 (腦殘如我者, 慘痛教訓)。
剛拆移 Y型墊片環。 注意, 拆移這Y型墊片環, 要小心地拿穩置放好, 可別手腳太粗魯導致滑落到其他區域 (腦殘如我者, 慘痛教訓)。
這是"自動阻風門"移開的配件, 塑料帽套/固定螺絲/Y型墊片環 (3項而已)。
抓著"自動阻風門".. 略微地作左/右晃動作抽移。
抓到囉, "自動阻風門"已跟"化油器"本尊分離。 抽出"自動阻風門"後, 接合處的開孔要小心地防止"異物/灰塵/雜屑"進入。
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