請問非專用皮帶是否會造成起步抖動阿?

請問各位板友,小弟的08年化油Fighter 150最近去更換皮帶。
因為剛到外地,沒有熟的車行,就找了一家去更換...。施工當下有注意到車行拿來更換的,雖然是SYM原廠的零件,但是,標籤上的是用機種並非Fighter....。但車行老闆說合用。
換完後起步有點小小的抖動,當下也不以為意,過了幾天,起步開始抖得很厲害...,但只要速度一上去就正常了。小弟對這方面不是很熟,請問各位板友不曉得是否可能是那條皮帶導致的?想心裡有個底後再去車行,免得又被亂唬弄,謝謝各位解惑。
文章關鍵字
自己車的型號會印在皮帶上

只能說阿

你被黑的機率非常高 


當作繳社會大學的學費吧...
那你看到應該是另一款型號H5B-0000那一條,車種不是寫Fighter
.但跟HEB-0002這條是共通可以裝的.
不是被黑 只是老板拿了一條大概可以通用的皮帶幫你裝上而已
有些皮帶是可以通用的(長短相差一點點 無所謂),有些皮帶車型號不同但是皮帶的長寬卻是相同(這就能通用)

好比:皮帶是 悍將750X19.5X28 新悍將757X19.5X28...這兩條大致上可以互助使用
豪邁743X20X30 G3/G4/三冠王748X20X30...這兩條也可以互通

萬一換到皮帶長度稍為長一點點的皮帶時,起步那一霎那皮帶會打滑空轉,2-3秒後夾緊了就不會抖了
而且車的力量感覺有點慢半拍...^^(我換過較長的皮帶 有這經驗)

皮帶沒有那種"大致"可以通用的~
除非規格一模一樣!!
拿原廠的其他規格來用~
以SYM車係來說~我個人認為很普遍
至於為什麼要這樣換??
理由很簡單
1.沒有庫存!!又想賺到你這筆!!
2.技師的觀念上,這就是可以互通的
3.也是最常見的,成本!!(一條可以"通用"的皮帶成本可以差到300)

簡單的說說皮帶規格上的不通用~
皮帶的長短以及寬度影響的是普力盤組起步以及尾速時的位置~
(這邊先不討論齒距)
換裝比原廠寬又比原廠長一點規格的皮帶
在開幣盤端看起來與原廠尺寸的皮帶位置可能差不多
可是在普力盤端~
因為比較寬的皮帶,導致皮帶無法在前普力的最內緣!!
又因為皮帶比較長,後開幣盤看起來也會是在最外緣!!
看起來很OK~可是起步時,離合器接合轉速不變~
但因為前普力皮帶是處於較高位置,實際上引擎轉速尚未到達較大出力之轉速
起步自然會比較無力或是抖動!!

反之~
較窄的皮帶~普力盤組及開幣盤組對皮帶的挾持力會較弱,
也會造成起步時與皮帶接觸面打滑較嚴重!!

建議~車友給車行換裝皮帶時
可對任何原廠品的包裝做紀錄!!(例如照相)
當然~有些特殊的例子會換裝其他車款的皮帶......(一般較有"底子"的改裝店家)
全部都原車原廠的部品下~耗材還是用原廠的比較有保險!!
搶問一下哪台車的型號會印在皮帶上???


起步會抖單純離合器問題罷了
HC小學徒 wrote:
皮帶沒有那種"大致"...(恕刪)


您這是理論不是實際上的運作概念 所以不通

按正常使用與使用後的案例我來舉個例好了
我的DIO的皮帶長度是654mmX18X30,新的皮帶它是這個標定尺寸
使用半年後 這條皮帶的長度會被拉扯延長些,可能會是660mm
寬度會被削減成17.8mm左右,角度也多少會變掉
那麼半年後車上的皮帶尺寸就成為:660X17.8X30,這個尺寸的皮帶在我的車上運作如常

那麼反證..是不是一開始我就直接拿660X17.8X30這個尺寸的皮帶來用,用起來根本沒什麼異狀 不是嘛

然你可能會說:皮帶變窄了普利盤不好夾,其實皮帶跑不到最外圈不是夾不緊也不是盤面角度大
是..皮帶它的周長就那麼長,在普利盤與開閉盤的配合下,只要皮帶它在開閉盤無法下到最下面的小圈處時
普利盤處就無法夾到最外緣,是因為長度不夠
*不過為了能展開到最外緣也不能故意延長皮帶太多,延長過多會使得普利盤與開閉盤的配合時空檔過多,皮帶會空轉(可以適度延長 至於多少得自己去抓看看長度)

結論:皮帶的尺寸相差無幾時,某些是可以通用的,無須太教條過於公式化..

事實上皮帶本來就不用太公式化
只是個單純的CVT系統而已
很多了前後普立都已經不是原廠規格了
根本就不用去太在意皮帶規格

yanyu_911 wrote:




您這是理論不...(恕刪)

嗯嗯~前提是~你要找的到規格差異那麼小的皮帶~
當然~我也沒說不能用不能騎~
只是....既然花了錢.....如果不是用原本的規格品.....
您可以接受~我也沒話說啊^^"

對不起~本人比較死板....
同行間常會聊什麼東西可以通用~效果差沒多少......成本差很多.....
諸如此類的.....抱歉~
對於大眾一般客人我還是會選擇原車的規格品~!!
有問題時~也比較沒有爭議!!
畢竟,不是每個客人都需要去懂這些原理的!!
但是店家應該要有告知的義務!!

改裝車??那就再說吧^^

另外.....抱歉,理論的東西太多.....
實務上的經驗.....您也不見得比我多啊
我上面已經舉例了(悍將 新悍將..等)
當然 每一台車都有它出廠時的制式適用物件,所以你修車時自然就是根據它的標準流程去叫貨與修車

修車經驗你多我相信,不過同一台車把它換裝調配各種模式的傳動...你不一定就會比較多
我認為誰搞怪亂裝亂實驗它...這樣才能比較有心得
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