不好意思想問一下
小弟之前是用62 沒拉行程 沒高凸 CVK30 主油嘴128
後來縮掉就重做一次63 沒拉行程 上高凸 CVK30(換不到半年)
油嘴一開始用128 後來車行給我換135的 跟主油嘴的霧化管(洞洞變好多)
空濾還有再加大過
這陣子騎是還蠻有力的
但是大概只能騎到大約70初就卡卡的 然後就上不去了
之後試過把空濾洞再加大 也沒有變動
之後又把煮油嘴換回128 還是一樣上不到80...
請教一下各位大大
小弟應該從哪方便去著手檢查看看是甚麼問題呢?
另外尋外一下CDI如果壞掉是甚麼情況?
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小弟之前是用62 沒拉行程 沒高凸 CVK30 主油嘴128
後來縮掉就重做一次63 沒拉行程 上高凸 CVK30(換不到半年)
油嘴一開始用128 後來車行給我換135的 跟主油嘴的霧化管(洞洞變好多)
空濾還有再加大過
這陣子騎是還蠻有力的
但是大概只能騎到大約70初就卡卡的 然後就上不去了
之後試過把空濾洞再加大 也沒有變動
之後又把煮油嘴換回128 還是一樣上不到80...
請教一下各位大大
小弟應該從哪方便去著手檢查看看是甚麼問題呢?
另外尋外一下CDI如果壞掉是甚麼情況?
70卡住上不去..?是會頓.還是金屬敲擊聲?
若都不是可能負壓模有機會掛點..
不過撇除你的問題...我覺得車行改法我不贊同..
現在在挖空率底部的店家越來越少.重視經準度的店家才是王道..盡量讓進氣口維持單1..比較不會造成亂流..
我本來也不信這套.. 但我的63 420勁戰.之前跟你一樣作法.但到後來買新空率.拔前端軟管後將口徑挖大.再塞入加大的進氣導管.(尾端小前端大).. 差很多.. 效率問題.你的狀況敘述的很不明確.多敘述卡速食的感覺才好抓問題
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破咖啡 wrote:
不好意思想問一下小弟...(恕刪)
回破咖啡大大：
騎不上去的感覺
就像是...
譬如說原廠車騎到110緊繃
然後再加上一點點的NOGO
然後就一直停在那邊了...
我原廠是Fighter DX 150
空濾總成有換成斜板的
空濾也用SIMOTA不鏽鋼的
還有挖洞
不知道是洞太大還是太小
油嘴以前用128 後來換135 後來又換回128了
不管空濾洞是小還是大 油嘴也有變動
都騎不到80
比較之下只是135起步比128來的猛而已= =
所以問題好像出在於空濾吼?
那我試試看把蓋子換新的
完全沒有挖洞的狀況試看看怎麼樣好了!
我的軟管也早就拔掉了喔
所以大大的意思是 最好只讓風口從一個地方進去嗎?
但是這樣是不是就要找撞風口?
因為像大大的競戰撞風口就是前端的軟管
但是Fighter的軟管是做在上面(被馬桶擋住大部份了)
所以我現在的進風口好像有四個
1.軟管拔掉了
2.空濾外蓋下方的後面(大約是比打火機長一點)
3.空濾外蓋下方的前面(大約是半個菸盒大一點)
4.空濾外蓋左邊挖一個小洞接一條小管子(感覺沒啥用)
如果先換一個新蓋子
就變成只有單一一個軟管的進風口(好像沒甚麼撞風的機會)
還是我先拿舊的貼膠帶試試看再說?
大家好，小弟的車種為：ｆｉｇｈｔｅｒ ＤＸ
目前還在摸索中 哈哈．．．＝ ＝
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