特定機車的日規化過程心得

特定機車的日規化

我整理一下車輛改裝主題定調為日規的朋友分享的三兩事,和後續的進行方法.
先說明我的背景.我是在2007年開始進行日規化的行為.資歷非常淺薄.
在這之前我的座騎是SUPER DIO.我把這輛車視為日規化的濫觴.
我懂得挑選可日規化的車輛.但對於改裝我非常陌生.
自從挑選AddressV125G取代SUPER DIO後.
開始認真研究有關機車的DIY作業.即使如此.目前對我來說.
最厲害的仍只是更換排氣管而已.進展非常緩慢.
以下是我3年來的心得.


1.甚麼是日規.還有為甚麼要日規化.
日式風格和日規化不一樣.
日規對版本很考究.同一車型依時間不同有推出不同的版本.
只要是車輛的料件都是日規的範圍,並不侷限在外觀.
是日本品牌針對日本市場設計並且在日本販售這時日規才有意義.跟產地沒有關係.
非日本品牌的日規產品也排除在有意義的日規範圍內.

日規不是會讓改裝後的車性能變強,在外觀上也不見得變更好看.
它可能是偏執狂的一種表現,有很多改成日規的理由.
譬如.我要原始的設計.即便他的設計對象不是台灣市場....等等.
日規不等於日式.它只限原廠,日本的改裝品很多.但我都不算它是日規.


(寫到這裡,我突然覺得日規化讓人很空虛,難道沒有其他事情可作嗎?)

2.日規化的進行
1.先了解日本規格和台灣規格有甚麼不同.
準備日版整備書,當然也要準備台規零件手冊.
列出計畫要更動的項目.範圍可大可小.端視預算的多寡.
譬如,我要全日規.索性直接整輛車進口.不過這樣就沒有日規化的動作了.
也可以只把日規微笑貼紙貼上,便可稱為日規化.

2.決定好要日規的料件項目,列出料號和慣稱.著手收集和購買.
先至台灣的機車材料行詢問是否可以拿到這些料件.
除了料號.也可以給他看零件手冊或是圖片.
有時候有機會拿到相同料件但料號不同的日規料件.

3.日拍代購.新品或中古品.
接者購買台灣買不到的料件.
台灣有些機車精品店有代購服務.但價格較高.建議直接放棄這個管道.
日本代購有專門購買機車用品的店家.他們有日本機車材料行的管道.
並且有自己的物流.通常是從事跨國廢五金.回收業等等的員工自己經營.
可稱為副業.利潤並不高.我猜是打發時間和做興趣的.
日本料件很貴,所以除非在台灣拿不到的項目或擔心買到事故料件.
要請人代購新品外.否則中古品是替代的最好方式.
中古料件的代購.
中古料件購得管道大部分是網拍.日拍管理的很好.最多項目的是yahoo.
大部分要賣的中古料件都會在這出現.搜尋最好使用日文.這樣搜尋到的項目
會比較多.選定好項目和預估最高出價就可以委託代標來標購.
標購中古品需要時間和耐心才能買齊想要的物品.有時候需要一年以上的時間.
如果沒有時間.需要以更多的預算直接購買新品.

4.日規料件的安裝
可以自行處理的簡單的料件不外乎外觀的安裝.這需要充足的工具.
為了保險起見.引擎或電系需要熟識的店家幫你安裝.
這個部分最難.並不是有錢就可以做好這件事.
大部分想要日規化改裝的人通常都是從事機車相關行業的人.
如果沒有這層關係.預算和時間.溝通能力標準都要提高.
並不是所有店家都要協助你做日規化的行動.他們有很多理由拒絕你.
請放寬心.他們不是針對你.日規化的改裝本來就是不正常的.不能抱怨.

5.後續
完成日規化後.和其他方式的改裝一樣.把它騎到街上去想必是非常開心.
不同的是.大部分的日規化項目並不是所有人一眼就看的出來.
它的狂熱是自己一個人孤獨的享受.
最後.持續搜尋新的版本.並且和他人分享料號或成果.
隨時和車行師傅與材料行老闆保持聯繫.為下一次日規化做準備.

祝大家車輛改裝都開開心心的.