平時多走幾步路及單車，推廣經濟省能小車，市區利用大眾運輸都很好。只圖方便騎機車，個人選擇需承擔。
理由:
台灣所謂的機車(機械腳踏車)俗稱小綿羊速可達，是沒有完善安全法規保障的，定位不明，包含速限要求，人身安全部品規定，任何的安規測試，好心提醒大家。
大家年輕時或許都會要求父母買來騎騎又拉風，認真仔細去思考，這種定位不明遊走灰色地帶的時代產物交通工具，驚覺是沒有任何保障時，是政府的放任與長期鄉愿。
朋友，你還要自己的下一代繼續的使用這種交通工具嗎?
03/02
後面討論說來說去就只是台灣要如何拿出辦法解決機車數量及使用習慣問題~
大部分國家不管比台灣先進或不先進，別人為何可以沒有機車需求或滿街跑管理問題?
然後離開台北，高雄捷運沒人做，好像坐的是傻子，機車也都買了~當然要騎，不然?
難怪台灣其他城市大眾運輸也就更慘更不用說了~惡性循環
機車數量降低自然會有其他配套解決辦法，不然其他國家都照台灣思維，都不用上路了
*************************************************************************
原文:
看過許多怪台灣機車亂象的討論~有時造成機車族群跟汽車族群網友的針鋒相對。
相信我上述想要開始的論述如果在幾十年前，一定會批何不食肉糜，有車開誰會想騎機車。
但是現今台灣的許多情況是家家戶戶幾乎都開車，但中小型機車因為政府幾乎免課稅，外部成本民眾感受低，所以家家戶戶還是都買機車。
所謂機車的外部成本被低估，除了大家看得到多出的購車成本,油耗,保養維修，幾乎免稅，停車不用錢，最大的支出就是社會醫療成本!
台灣是全民健保國家，而騎乘機車上路最大的社會成本是醫療的支出,個人生產力損失及許多家庭的破碎!
評估台灣應對機車按肇事風險及醫療支出比例課徵所謂的健康稅概念包含汽車族很公平，但政府應迫於壓力不了了之。
節能減碳不是口號，上路安全更是，單車是短程代步的另一好選項，多多參考其他國家的現況，若有四輪車輛需求，買能輕鬆負擔的起，空間夠用即可的小車開，不超出自己的能力。全球油價要回頭已經不可能，大家一起去思考!
****************************
回覆說明:
本篇主題的論述很清楚，台灣民眾對於機車使用，一直有"外部成本"低廉且圖方便的觀點，跟其所造成的社會成本不成比例，健康稅只是一個概念一個暫時討論名稱。
政府有很多方向可以增加使用的成本與不便來解決或降低機車數量的問題，資源浪費的問題，這本是可以嚴肅來討論的議題，可惜台灣只要談到機車...
再補充:
台灣機車只圖上路方便，安全法規的嚴重不足
制定嚴格一點的兩輪安全法規，路上機車數量會減少，出個門該買該戴該穿的人身安全部品請裝備上，其實很多國家都有相關規定~不只安全帽
台灣所謂的小綿羊速克達(機械腳踏車)使用充滿著許多法規安全漏洞，還有速限，其人身安全保障跟國外一般的重車騎士相比，差太多了!
