1.
今天剛裝KOSO轉速表
起步油門到底. 轉速卡在6000...表速開始上升
某些較寬長的路段
騎到105也差不多才9000轉
要到8000轉很難...過8000也是慢慢爬到9000
離合器應該是4000接合開始帶動後輪...待速約1500~2000左右
請問這樣算正常嗎
我看有些原廠車油門一敗都是7.8000轉開始.板上討論尾速的也都是在9500轉以上
車子:化油勁風光 傳動: 9G多邊珠+迎光大彈簧 後輪:倍耐力SL26 110 80/10前 TT92 100 90 10
2.儀表燈我已經把原本燈泡換成同樣T10
的5晶LED 一雙
怎麼感覺沒有比原本亮太多= =
儀表的
光源是吃重於 燈棒的頂端 OR四面八方?
3.之前前面灌30W 100CC 覺得好硬
不知道為什麼換成RPM的R+之後
我把阻尼調到最軟
彈簧調的更長
發現車子變舒服了
前面也跟著變軟.不知道是由衰退還是後面變軟的關係?
大家平常都怎麼調後避震?
我覺得調組尼的效果似乎沒有調彈簧長度的明顯
彈簧變長馬上變軟. 阻尼有沒有調 沒甚麼感覺的樣子??
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一個是在增加阻力 一個是在增加回彈力
阻尼越硬 避震器的整體越死硬(因為吸收衝擊的緩衝空間變小)
阻尼越軟 避震器整體越軟Q
彈簧以一樣彈性來講，越長，反應越軟Q
越短(就是把彈簧擠硬的越緊) 反壓越硬 (就是緩衝的空間越小)
選用了可調式的 當然就是以騎乘須求隨時做調整囉- - 想輕鬆騎長途就調軟點
想戰鬥就調硬一點(不過憑良心講 改裝避震器調再軟還是沒原廠舒適)
儀表的燈是要四散效果才好- - 因為目的是要把光打在儀表的面板上
聚頂的話 就會看到儀表板上 兩個光點 其它地方都沒變亮
另外是不知道迎光大彈簧幾轉
然後個人不喜歡多邊珠
我照目前來看 也不知道你體重多少
當然轉速錶準不準是一回事，你對你的車有哪裡不滿意也是一回事 - -
不夠快？？還是嫌效率不夠好？？
轉速能比別人低，車速、性能跟別人差不多 其實是好事啊- -
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可惜我的原廠避震換新的也是根鐵棒一樣硬
現在R+很舒服~
我是裝這種的..照理說應該四面八方沒有死角才對..但是離燈泡正上方較遠的地方.的確明顯變暗...
請問有建議的燈泡形式嗎?
螢光大彈簧約1200轉
我看朋友的G5 150起步油門一敗都是1W~1.2W RPM.雖然125的車加速跟150是不能比的
但轉速差了2倍.我覺得很奇怪..才上來問問
性能嗎
其實跟原廠同級車力量是差不多的
我覺得高轉速加速性比較好.引擎可以省力點>雖然油耗會差一點
沒想到6000之後轉速拉好慢~幾乎9000是極限了>時速也差不多110~120((快樂表速
以2V車來說.這樣的轉速是正常的吧?
沒想到4V強調高轉速的延伸...轉速真的差蠻多的
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