一般機車都是頭燈在上, 可隨著龍頭轉動.
RC/競戰那種在下面, 固定不可動.
頭燈高低和安全性 2者有關係嗎?
文章關鍵字
nobody knows?

lienly wrote:
一般機車都是頭燈在上...(恕刪)

lienly wrote:
一般機車都是頭燈在上...(恕刪)


成本問題!

設計問題!

跑山龍頭上大燈比較實用(轉到哪燈照到哪)
├愛像是什麼┼只能用人生百態去看待┤
還好吧
除非速度很低很低
不然轉彎時不是不會轉到龍頭嗎
毛治國:『開車的人自以為很了不起,只要我上路,路就是我的,你們擋我的路就是不對,我最大!』
我覺得不僅是在彎路上面會有一些差別
在有些許小起伏的路面上,也會因為燈光往下照的角度不同
而產生一些暗角或是死角。
我之前其燈在龍頭上的,很羨幕燈在斜板的
因為燈具大,照射面積比較可以做大
但後來換車後反而有些不習慣
魚與熊掌
葡萄不一樣 wrote:
跑山龍頭上大燈比較實用(轉到哪燈照到哪)



請問您跑山是以時速多少跑?
若是以不到30KM/H在跑山,才會符合您說的轉到哪燈照到哪。

想一下,您過彎是轉龍頭,還是傾斜車身?

基本上在直線的道路呢
裝龍頭上跟裝斜板上差異不大...

但是在跳動的路面呢..
裝斜板的比較可以穩定的持續照在準備行走的軌跡上,不容易因為龍頭的晃動,而打出的燈型產生晃動感..

真有差異,請看BMW K1600GT/GTL 的主動式偏移頭燈

RICK wrote:
真有差異,請看BMW K1600GT/GTL 的主動式偏移頭燈

太強了吧!
這樣就不會因為車身傾斜照不到前方
但這台K1600GT看來大燈也是在龍頭?
lienly wrote:
但這台K1600GT看來大燈也是在龍頭?


這...該怎麼說呢
比較算是在斜板吧...

因為他並不會隨著龍頭的方向改變,而跟著動做呀。
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