[DIY]馬車更換水箱水

前言

其實這已經是我第二次更換水箱水，只不過上次是在機車行內更換，車行內可以使用的工具很多，有些步驟可以用土炮的方式偷吃步，但是這回是自己在家換，工具自然不比車行，所以為了盡量能夠達到理想的效果，很多地方以前不需要動到的這回都要摸過好幾遍，但又這回只有我一個人在弄，一邊弄車一邊還要拍照，實在很辛苦（特別是拿著350D+手把+17～85mm+580EX拍照，照相機比全部的修車工具還重...），所以這回我會用維修手冊上的圖來偷工減....，不！是輔助說明，輔助說明...，有些步驟受限於我只有兩隻手，實在沒有辦法再拿相機來拍，所以就請各位自行腦內補完，多多包涵了。


序

對引擎來說，溫度是對引擎性能影響最大的因素之一，引擎的溫度過高，第一個影響到的就是機油的潤滑效果，溫度越高，機油劣化的越快，散熱效果不好，機油的潤滑效果自然會大打折扣，連帶影響其他的零件，某大廠知名的公升跑車電盤集體損壞，就是散熱效果不好，導致機油潤滑效果下降，不管車主用的是哪種神油結果都是一樣。

近年來台灣的機車市場出現了不少的大型速可達，這些大型速可達的特點之一都是採用水冷作為引擎的冷卻方式，但是以台灣的交通環境，市區內走走停停，以及炎熱的氣候，都是對引擎散熱的一大考驗，在這種環境下，原本水冷是最有效的引擎散熱方式，但卻因為高溫的水箱水無法將熱量排除，降低水溫，反而像是舊式的保溫壺一樣，增加引擎的溫度，想要有效的改善引擎的散熱效果，就只有從根本做起。


勤前教育

在開工之前，先把維修手冊翻出出來研究一下。



這張圖就是馬車的水冷系統循環圖，馬車的水冷系統其實很完備，正常狀況下水冷液是不會減少的，這也表示若我們要更換水冷液就必須要將舊的水冷液放掉，從這張圖我們可以找出放水時所要動手處理的地方，一號圈圈裡的是水泵浦，上面有個螺絲以及下面所連接的兩根水管都要拆掉漏水，下面旁路水管1所接的就是汽缸頭，那個地方有個洩水螺絲，由於那裡是水冷系統中最底的位置，理所當然的也要拆。

二號圈圈裡的是副水箱，與主水箱連接在一起，位置比主水箱低，所以有一根與主水箱相連的水管要拔掉，這樣主副水箱的水才會漏光。

三號圈圈裡的是主水箱蓋，由於這個蓋子是氣密蓋，所以在漏水前要把它打開水才可以漏掉。




這張圖是各部位的特寫，圖一是副水箱，把圈圈一所標示的水管拆除就可以完成主副水箱的漏水工作。

圖二是水泵浦特寫，圈圈二所代表的是水泵浦的洩水螺絲，圈圈四是水泵浦的進出水管，這邊也要拔掉。

圖三就是汽缸頭的部份，圈圈三就是汽缸頭的洩水螺絲。

大概知道要動哪裡了，就可以開始準備要用的工具以及材料了。


應勤裝備

工具部分



臉盆：非必要，基本上水箱水可以直接放掉，不用像機油一樣，不過若修車的環境必須要保持乾淨的話就最好準備一個，不然弄完車還要洗地就太慘了，臉盆不用太大，能夠塞的進車底下的就好。

乾毛巾：非必要，不過還是建議準備，除非您功力很好，水都不會流到不該出現地方，否則還是準備一個，另外如果要使用偷吃步必殺技的話，毛巾就是必備品了。

內六角板手：必備品，拆水泵浦的洩水螺絲用，若沒有整組的話，準備5mm的就可以。

漏斗：非必要，但一樣建議準備，除非您武功蓋世...。

尖嘴鉗：必要，拔水管用。

十字起子：必要，而且要準備兩支，一大一小，大的拆車殼，小的拆水泵浦的水管。

八號梅開：必要，用來拆汽缸頭的洩水螺絲。

十號套筒：必要，用來拆除後座腳踏用。


耗材


兩罐MOTUL水箱水，以及一罐Gzox水箱清洗劑，為什麼要買兩罐水箱水？以維修手冊裡面所寫，主水箱0.8公升多一點，副水箱0.2公升左右，加起來也才1公升多，但是為了預防萬一，還是一次買兩罐。


Gzox水箱清洗劑，用途是將水箱內導致水溫異常的鏽蝕塊、固態殘留物，與水垢洗乾淨，就算您之前是使用專用的水箱水，還是要準備，如果之前用的只是普通的純水，那就更要準備了。


法國MOTUL的水箱水，不需要添加純水或是其他的添加劑。

水箱內不能加自來水或是含雜質的水這是大家都知道的，可是加所謂的純水或是電解水就安心了嗎？普通的水一到攝氏100度就會汽化，攝氏4度體積會膨脹到最大，攝氏0度就會結冰，性質並不穩定，100度就會變成水蒸氣的液體如何能耐受幾百度高溫的引擎？再加上水會使金屬製的水箱生鏽，讓水質變的更糟糕，您會期望鏽水能有任何的散熱效果嗎？

而濃縮水箱精必須依照一定比例混合純水，要是比例錯誤，一樣無法達到散熱效果，而且傳熱媒介主要還是靠水，只是利用水箱精改變了水的沸點，本質上還是水，該有的缺點一樣不少，還多了混合物品質不純，容易變質的問題。

這個牌子的水箱水，與我之前所使用的Gzox水箱水一樣是可以直接使用，但最大的不同點是兩者性質不同，Gzox水箱水的長處在於防銹效果較好，對於水溫的維持度比較好，長時間的騎乘也可以保有一定程度的散熱效果，所以以前我在台南讀書，經常走台一線通勤，平均速度都保持在100公里左右（好孩子不要學喔），就使用Gzox水箱水，現在回到高雄讀書，學校離家比較近，在市區騎乘的時間比以前長，而且目前使用的機油熱油比較快，必需要找一種可以快速散熱，流速較快的水箱水，所以這回我改用MOTUL水箱水。


施工開始


首先，先把車子準備好，移到平坦的地方。


再來就是先把右腳墊掀開來。


看到了一個詭異的蓋子。


打開來看，這就是副水箱的注水口。


然後把下面的殼拆掉，到時候要拔副水箱的水管，以及拆汽缸頭洩水螺絲都要從這邊弄。


副水箱特寫，注意上面「F」的刻度。


接下來再到左側，一樣把殼給拆掉，就可以在節流閥的下面看到這個東西，這就是水泵浦。

一號圈圈就是水泵浦的洩水螺絲，二號圈圈是下水管，三號圈圈是接到汽缸頭的水管，這三個都要拆，不過不是現在。


先拆洩水螺絲，螺絲下來後就會漏掉水泵浦裡的水，不過這樣還不夠。


再來把目標移到前行李箱，為什麼要這樣做呢？


前行李箱裡，這個是什麼？


原來是主水箱的注水口啊。


打開它，打開後剛剛拆掉的水泵浦的洩水螺絲會因為大氣壓力的關係再多漏一點水出來，不過量很少，不用太在意。


再到副水箱那一側，順著水泵浦上的汽缸頭水管就可以在汽缸頭上找到汽缸頭洩水螺絲，也是最主要的洩水螺絲，上面有水是因為我拆到一半才想到還沒照像，又再鎖回去...。


打開後就會開始漏水，不過要注意一下，現在還不要全部漏掉，漏一點就好，然後把剛剛拆的螺絲通通鎖回去。


再來把Gzox水箱清洗劑倒進主水箱注水口，大概倒半瓶左右就可以了（汽車整瓶），然後再把主水箱的水箱蓋索回去。

接下來發動車子，讓引擎溫度升高，然後混有Gzox水箱清洗劑的水箱水就會在水冷系統裡面流動，進行清洗的工作，大約怠速運轉個十分鐘（汽車二十分鐘）就可以熄火了，熄火後先不要去開水箱蓋，以免危險，先等車子冷卻後再說。


這是剛剛洩出來的水，雖說裡面裝的是純水箱水，不過一段時間後還是會有異物在裡面，有可能是外面跑進來的，也有可能是鐵鏽，無論如何，換新的水箱水時還是把水冷迴路洗一下比較好。


吃飯時間...。


吃完飯車子也冷卻了，這時就可以開始繼續拆水管了，先要拆的是副水箱的水管。


拔起來了，可以看到後面副水箱也在漏水，然後管子朝下，主水箱的水也會漏出來。


然後把剛剛的的水泵浦的洩水螺絲和汽缸頭洩水螺絲拆掉，水就會漏出來。


這次就可以一次漏完了，而且要儘可能的把裡面的水全部漏掉，因為接下來就是要倒新的水箱水進去了。

可是要怎麼把水冷迴路裡面的水全部清光呢？拿起來搖一搖嗎？當然不可能，以前強者我朋友一號教我，用空壓機加上空氣噴槍，放在主水箱的注水口，注水口先用乾淨的布塞住，只留一個縫塞空氣噴槍，塞好後就用空氣噴槍把管路裡面剩餘的水全部噴出來，乾淨快速又方便。

可是這回沒有空壓機這個正義的夥伴了，那要怎麼辦呢？


只好認命一點，把管路能拆的都拆摟，紅圈裡的管路夾是要用十字起子拆的，另外一邊的汽缸頭水管則是用尖嘴鉗拆下來，能拆多少管路算多少，盡量把水漏掉就是了。


漏完後把管路通通裝回去，接下來就是要倒新的水箱水，可以看到這次的水箱水是藍色的，而且比較稀一點，流速可以快一點。


先把副水箱的水裝滿。


裝到哪？看到那個「F」的刻度沒？差不多到那就好了，稍微多一點沒關係，反正待會水量可能會下降。


接下來就是往主水箱裡面倒水了，不用倒到滿出來，而且也不建議這樣做，因為待會要漏空氣。


然後發動車子，這時引擎的溫度就會上升，管路內的水箱水溫度也會跟著上升，然後開始循環，這時就會看到水面開始冒氣泡，接著水面開始下降，這就是在排空氣，這時只要看情況補水就好。

如果覺得剛剛漏水漏的不乾淨，這個時候可以把水泵浦的洩水螺絲稍微打開，漏一點水出來（當然也要記得補水），不建議開汽缸頭的部份，雖說舊的水箱水最有可能留在汽缸的水套內，但是汽缸頭的溫度也最高，而且旁邊就是排氣管頭段，腦袋有問題的人才會在車子發動後去摸那邊。


到最後水面高度就不再下降，然後可以看到水面有蒸氣冒出，這就表示迴路內的空氣已經全部排完了，這時熄火後看到水面高度下降是正常狀況，一樣補點水就好，然後把水箱蓋蓋起來，再檢查一下副水箱水量，不夠就補水，這個時候我已經開到第二瓶水了（這就是為什麼要買兩罐水箱水的理由），最後再騎出去繞一圈，看儀表有沒有什麼不正常現象（所以不要繞太遠，萬一有狀況可以馬上回來），回來後看有沒有哪裏在漏水，一切正常後就可以把車殼鎖回去，宣佈完工了。


後記

累死了...，這是每次修完車後都會說的話，這篇文章打到一半還跑去睡覺，敲鍵盤時還會閉起眼睛打瞌睡，真是夠了....。
（迷之聲：這不是因為你昨天晚上熬夜連續看十月新番動畫的原因嗎？）

最累的還是邊修車邊拍照這回事，就跟談戀愛腳踏兩條船一樣（「你罵誰？」「誰答腔我就罵誰」），工作效率是標準的事倍功半，手又髒，相機又重，有些地方還不好對焦，補光又補不到，有的時候兩手都在弄車，要拍照還找不到手來拿相機，要不就是滿手水箱水，又還得按快門，到現在相機上都還是水箱水那種噁心的味道....，自從強者我朋友二號回台北後，身邊會拍照的人沒幾個，會拍照又會修車的就更少了，該是找時間去路邊拐騙無知青少年來當助手的時候了...。

不管怎麼說，還是希望這次的維修記錄能夠對各位有所幫助，這樣辛苦就值得啦。