AEON試乘會個人心得分享~~高雄區

很高興能參加到這次AEON辦的活動因為我是那種連統一發票都不會中的人~~~感動阿!!!
當初AEON剛推出ELITE 250時我就有去展場看過實車，剛好藉這次機會好好了解AEON這次推出的機種各有何優缺點。
因為小弟的FX8相機已有年紀所以相片如果拍的不好請多包涵(我的SG相片.....)


AEON 主力機種

ELITE 250

MY 125

CO-in 110.125
個人先從ELITE 250開始分享個人心得
以ELITE 250切入的車價說真的這個牛肉實在很大塊外型也很符合流行基本上騎出去不輸三大廠所設計的車。
騎乘感個人170CM坐下去腳要完全踩地有點困難但腰部還蠻貼椅墊的靠腰墊不錯椅墊軟硬適中，騎乘感不錯很穩定前後避震穩定性不錯，前叉重煞車行程與回彈感覺也有中上水準，引擎輸出聲浪不錯起步反應較差但轉速拉上來後推進的力道很飽滿，整體來說中規中矩是蠻適合RV的車種不太適合殺灣。
這裡有一些是個人的感覺與建議，傳統CVT的傳動配置免不了起步抖動，如果是大排量的車更明顯那如果在市區騎程是一種很痛苦的事情，所以建議車廠可以在傳動上做一些修正要不然油門小抖動油門大衝出去騎了真的很累，另外建議可以出個前雙碟的套件會讓這台車更有霸氣還有前叉可以用一些貼紙達到畫龍點睛的效果如果再加上大一點的碟盤會更好。

雙魚眼可上HID

數位儀表簡單明瞭

前避震煞車系統實際路感還不錯

蠻大的置物箱

後雙避震長度400mm

後LED煞車燈

水箱在前輪後面


三角台與前叉，個人建議如果要換前叉油直接拿內六腳板手伸進去將頂蓋放掉，再拆三角台與前叉的螺絲即可將前叉拆下。
CO-in 125
這台車個人覺得玩樂性不錯出門絕對與眾不同，全車LED、數位儀表、辨識度好到不行的煞車燈、多種車色可選，加上改裝體質有玩的價值。以騎乘來說蠻有4V車種的特性起步較軟偏向中高速設定，轉速拉上來推力不錯。
但這台車個人覺得還有很多改進空間例如:以6萬多的售價配鐵框有一些少了點什麼的感覺(不要拿來跟兩陽一葉比畢竟AEON是新車廠)，再來前叉偏軟以這台車的前面個人覺得配33mm的前叉會比較好再怎麼說也是125等級，煞車建議換成雙活塞等級、傳動配置調整一下覺得像在騎勁X但勁X的車重重多了、個人覺得最讓我不能接受的就是置物箱的電池外蓋，感覺沒有整體性像置物箱塑膠射出後發現電池蓋尺寸不和隨便用一塊塑膠板蓋上去的感覺，說真的騎了那麼多車種還第一次碰過這種設計，再來就是那個椅墊實在很硬很有比賽車切削椅墊的那種感覺這樣不適合騎久一點，車側板建議可以用一些大圖示要不然過於單調對剛看到車的人只會覺得這台車少了些什麼(像多拉A夢那台那樣就不會覺得少了什麼的感覺)。


車頭大燈與LED定位燈方向燈

數位多功能儀表

側板這樣比較不會單調

車充

置物箱有夠大但那個電池外蓋.....

性能上略為薄弱的前叉與煞車，還有鐵圈

排氣管側
MY 125
個人不常騎小檔車但騎乘感覺得很不錯也不會很容易麻車，只不過應該是排量的關係所以比較需用高轉來拉馬力，整體來說這台配的配備也可以打趴同級的檔車了，應該有的都不缺別間沒有的也給你算是C/P值很高的車，只不過個人很懶加上檔車沒置物箱所以很難給他買下去除非有閒錢


外型還蠻可愛的

多色系的車色可選

國內大廠代工的多功能合一儀表

後碟煞

中置避震

我覺得這角度不錯

引擎外觀
總結:以一間新內銷車廠來說能做出這些不錯的車真的是很厲害只是一些小細節須要AEON的工程師多加努力，現代人買車價錢已不是主因外型、配備、性能也會一一考量後再去決定要哪一台，所以當然一樣花那麼多錢大家都希望買物超所值的東西，AEON的車不是不好只是很多小細節都沒去注意就像CO-in的電池外蓋以一般人看到我想都不會覺得這是一體的，還是前叉的貼紙這也有加分的效果。當這些小細節慢慢修改後AEON的車將會賣的更好能見度將會更高，還有試乘的路線說真的騎一台250的車那麼短的距離能試出個什麼東西我真的很難想像，且路面來那麼差騎起來綁手綁腳的很怕犁去的說，如果說這種活動辦在夢時代的停車場又是假日人潮多也是一個打廣告的好機會，騎起來也安全多了是吧。謝謝!

因為像機太爛所以只能放幾張個人覺得拍起來還能看的SG相片，共分享!



個人還蠻想看那個圖騰的完整版