想請教一下...
野狼150最大馬力是9500轉,最大扭力在7500轉
這個數據是不是代表說...
如果我從起步,要求獲得最大加速力的話
是不是我從一檔開始就必須在7500轉換檔?
每檔都在7500轉換檔???
在最後五檔時當轉數上升至9500轉...就是野狼極限?
我這樣講對嗎???
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angel751107 wrote:
是不是我從一檔開始就必須在7500轉換檔?
每檔都在7500轉換檔???
在最後五檔時當轉數上升至9500轉...就是野狼極限?
我這樣講對嗎???...(恕刪)

7500換檔,加速快(比5000換檔快),但8500換檔可能更快

最大馬力不一定是極速

馬力是輸出,需大於等於風阻與其他阻力做功之和

而風阻 = 風阻係數 X 速度平方

若速度很快

馬力輸出 大約等於 風阻係數 X 速度立方
各位大大 如果對圖示有興趣,請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q
如果你把野狼催到7500轉, 甚至是9500轉.
我想,你感受到的不是加速性, 而是一台震得快要解體的機車

angel751107 wrote:
想請教一下...野狼...(恕刪)


你平常絕對不會在7500~9500轉之間換檔,

你耳朵不只要忍受鬼哭狼嚎的聲音,

你的全身像坐在史上最大的情趣按摩棒上面一樣。
yukiko wrote:
馬力輸出 大約等於 風阻係數 X 速度立方

阿?? , 馬力不是扭力乘上引擎轉速的乘積嗎???

angel751107 wrote:
是不是我從一檔開始就必須在7500轉換檔?
每檔都在7500轉換檔???
在最後五檔時當轉數上升至9500轉...就是野狼極限?

理論上 , 應該是在最大馬力換檔...

比如說一檔9500轉換上二檔 , 齒比應該會剛好落在7500轉上下 , 然後再上升至9500轉後換下一檔

一般的出力配齒比 , 會這樣搭配

可是呢.... , 這樣騎很累人......
可能來一趟長期的,螺絲就不知道噴幾根了XD
過個三年,可能就要大修...

以前在老家屏東,還滿常看到原住民爸爸騎野狼
年輕一點的,也很愛玩這一招
但通常都被買菜大嬸的速克達海放,那真的沒意義!!
個人的野狼R 125
一檔的轉數上限 是 插表 (>14000RPM)
二檔13000RPM
三檔12000RPM
四檔11000RPM
五檔接近萬轉

7500轉.....還可以再上去一點點....
最快加速 通常要摸到一點點紅線再升檔....

不過最重要是安全第一 不影響路旁住家第一
wishleakage wrote:
理論上 , 應該是在最大馬力換檔...
比如說一檔9500轉換上二檔 , 齒比應該會剛好落在7500轉上下 , 然後再上升至9500轉後換下一檔
一般的出力配齒比 , 會這樣搭配
可是呢.... , 這樣騎很累人......



的確很累人,...
我有試過一檔拉到7500轉,可是這樣反而會被速克達巴假的
野狼125 OR 150原廠根本只能騎著享受換檔間的樂趣
馬路要騎贏同CC數速克達還是有點難度...
但是如果是直線加速的話
尾速出來後,速克達可能很難贏過吧

wishleakage wrote:
阿?? , 馬力不是扭力乘上引擎轉速的乘積嗎???...(恕刪)

都一樣

馬力與功率的單位一樣

你那算高中物理

我說的算大學物理
各位大大 如果對圖示有興趣,請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q
yukiko wrote:
我說的算大學物理

歐..... , 原來是大學的物理阿 , 真是厲害~~~

那為什麼一般的規格表上還是叫馬力 , 不叫風阻係數 X 速度立方??

歐....我知道了 , 一定是那些規格表都不是大學生寫的.....
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