XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)

這次動刀的對象是我朋友的車子,車輛是Suzuki XZR125改150CC
其中缸頭有加工過,尾齒未來也會做更換,已更換CVK26化油器
這次的設定主要針對傳動部分,做常用轉速域降低以及加大變速範圍
由於朋友的車長期長途,此外傳動設定過度高轉以及變速域不足
仿照以前我改GSR的方法做,原廠CC數可以拉到GPS 104km/h
廢話不多說直接看圖了

一開始先用Solidworks重建模型,順便做動作模擬
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)
XZR傳動優化加工(Suzuki AN、AH、UE引擎適用)


朋友不專業使用100km小心得:

先前的傳動設定:
原廠UE盤+風葉盤(UE很多款,不過哪款忘了...)+8.6G普立珠
雞牌離合器、KOSO1500RPM小彈簧(豪邁)、長久馬力1899RPM大彈簧(G5)
其他均原廠貨

起步還可以 中、尾速也還好 平路尾速大約102km/hr (GPS) 順風再往上加
表速過40之後在80前轉速都固定死的,過80後變速完全,全靠引擎轉速拉上去


目前只換上盤子+12.7G普立珠

起步接合的感覺較不明顯,不過到60這段加速度是差不多的
轉速相同時約比之前的設定+2~3km/hr (GPS)
由於珠子加重了不少的關係,引擎剎車變得比較和緩
也由於還在訓車的關係,尾速域還沒體驗過,先丟個初步的心得
之後設定還要再抓一下


sturozech1 wrote:
這次動刀的對象是我朋...(恕刪)



厲害,有圖有真相。
利害,先用模擬圖再加工
sturozech1 wrote:
這次動刀的對象是我朋...(恕刪)
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