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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

284分

樓主

個人積分：284分

文章編號：33268474

別了，01不見，感謝各位長期來的照顧

發現自己每天花太多時間在01上，
反而疏離了真正該關注的事情與周遭的家人朋友，
別了，01，也感謝各位網友長期以來的照顧，Thanks for everybody.

2012-01-12 12:29 #1

文章關鍵字

照顧 01

藍色氣泡牛

16分

2樓

藍色氣泡牛

個人積分：16分

文章編號：33269280

元氣奶油 wrote:
自從會開車，算了一下...(恕刪)

其實這個答案
不難理解
想想腳踏車和你個人體力
個人體力是固定的(引擎動力)
腳踏車齒比和全車重量為變數
就是說
騎個小腳踏車時
因為車輕,可以很輕鬆
但是因為小腳踏車空間有限
所以配的齒輪組比較小,齒比也比較不容易變更
大車則是反過來
那這時候若是將小車的齒輪組做成和大車一樣,並將輪胎/框都變更成相同時
哪個會來的快?
同樣的
汽機車引擎
也因為空間/尺寸重量不同
所以油耗/性能表現不同
硬要說轉換效率?
那是車廠和政府在聯合欺騙一般大眾
再者
機車引擎偏高轉
汽車引擎偏低轉
相同時速下
你認為?
若再回頭過來看
汽機車排氣量?
你覺得應該怎去換算轉換效率?

456分

3樓

個人積分：456分

文章編號：33269281

不是想法有問題，而是想錯了方向。不然…私人小飛機的重量和油耗比又是多少？不過其他成本有算進去嗎（例如購置、稅金及保養）？汽機車給予人類運輸的作用，所以算油耗實際上就是只想著金錢上的耗費。總之省錢又合適（每個人運輸需求不同）才是王道。

57分

4樓

個人積分：57分

文章編號：33270799

元氣奶油 wrote:
不論其他單論引擎轉換率，
到底是我想法有問題，還是車子引擎的轉換率真的來的比機車好?...(恕刪)

汽缸大的燃燒效率的確比較好!

ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้

pocoGT

261分

5樓

個人積分：261分

文章編號：33270839

純粹討論效率,機車的燃燒效率真的很慘XD

24分

6樓

個人積分：24分

文章編號：33271410

元氣奶油 wrote:
自從會開車，算了一下...(恕刪)

哪有人這樣比較的

那要不要順便討論~~重機~~大貨車~~連結車~~超跑
通通算進去
這根本就是來亂的

要比較也拿引擎cc數差不多的比

dnhri

453分

7樓

個人積分：453分

文章編號：33271554

如果沒記錯的話~內燃機的東西

單缸500cc左右的排氣量,是燃燒效率最好的....

只是不確定有沒有記錯~

23分

8樓

個人積分：23分

文章編號：33272154

還有一般速克達的陽春CVT傳動也有很大的能量耗損

元氣奶油 wrote:
自從會開車，算了一下...(恕刪)

henry999

16291分

9樓

個人積分：16291分

文章編號：33272852

元氣奶油 wrote:
自從會開車，算了一下...(恕刪)

1..重量/馬力比:汽車1P載9.3kg，機車1P載16kg

2..轉速

3..風阻系數..

27分

10樓

個人積分：27分

文章編號：33273184

這樣比有點無言

點點點

換個相反角度比......

一般來

機車125cc有 10匹馬力/1公斤-米扭力

汽車1600cc有 100匹馬力/10公斤-米

這樣比又變成哪個"有效率"?

台灣機車雖多....
但其實款式是不健全的....

相反的汽車的開放度還比機車多......

所以您看到的可能只是一部份....

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