家裡的老頂迅
陪伴了我很久
最近想把它重新整理
包含汽缸曲軸傳動等
我想說直接改到150的缸
當然我知道該強化的東西都要強化
不過我想請問板上有人有推薦的店家嗎??
不敢去隨便找店亂用
桃園八德地區
感激不盡
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1、改缸方面，要先有正確的認知，改55缸排氣量只有140cc，增加的幅度不大，配上傳動組的改裝，改善的地方在加速及爬坡，但差異不是很大，極速和原廠一樣，剛改一定會覺的差很多，那是因為原本的車況已經不太行了，改了缸會順便整理一下車子，自然會有差很多的錯覺。我的頂迅在它還算新車的時候，很輕易可以在平路上拉出錶速110以上的尾速，最快曾出現過120的錶速，現在就算改了缸，狀況最好的時候也只出現過110的錶速，現在都只在市區跑，能拉到100就偷笑了，所以改55缸不一定就比原廠缸好。當初因為住宜蘭，常要跑北宜去台北，所以才會改缸，雖然比以前有力一些，但在北宜上還是跑不過原廠的勁戰或GTR，所以不要太迷信改缸會變多猛。現在住桃園，都只在市區跑，等引擎掛了就會再改回原廠缸了。
另外，要看你行車動線，如果常跑山路或上坡，那改55缸還是有實質的用處，雖然增加不大，但還是會比較有力，爬坡比較順，耐用度也不輸原廠缸，那我會建議你改缸，但記得，頂迅畢竟是老車，還是以耐用度為主，活塞請挑選平頂的，凸頂活塞增加的動力有限，不如往上升級改61以上的缸還比較實際。
如果都只在市區跑，那就換原廠缸吧，市區的話，55缸不一定就跑的贏原廠缸喔，還是要看傳動組的調配，但養車的成本及壓力可是不一樣的，應該沒有人會擔心原廠組的耐用度和車況，但改缸車就算只改了一點點，只要車子一有小狀況，就會擔心引擎是不是出怪手？所以市區的話，還是乖乖用原廠組的比較實際。
2、前面有人提到的機油濾心，之前我也會定時更換，都是自己換的，真的有夠難拆，後來仔細檢查了一下它的油路動向，實在搞不懂這顆濾心的實際功能在那裏？照理說濾心一定是內外油路要分開，不管是油從內部來，經過濾網從外面走，或是油從外面來，經過濾網再從內部出去，這樣才有過濾功能。可是這個濾心的裝置，內外油路除了經過濾網之外，還有別的溝槽可以讓內外油路經過，所以說，就算濾網堵死了，機油還是可以流通……，那…這個濾心到底在過濾什麼？總之，光是衝著它有別的溝槽流通機油這點，我就判斷這個濾心的過濾功能並非必要，因此就把它拆了，以後再也不用擔心換這個濾網的問題了。
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身為即將卸任的頂迅優生家族族長
一定要出來回答一下的啦:P
原則上改55缸,變動的東西比較少
不過既然要拆,順便連曲軸都拿去強化一下
然後再搭配傳動,我想會有更好一點的動力表現
但是...還是沒辦法跟原廠勁戰、GTR比Orz.....
記住 別再往上改
那是條恐怖的不歸路
我的頂迅從原廠->54缸->61缸->61.75缸
光從54到61 周邊就幾乎全部換掉了(化油器等等.....幾乎可以換台新車了@@)
油耗也從原來一桶汽油可以跑300公里,掉到只剩下一桶油跑120公里Orz
很多耗材都會消耗得更快....
(還是會被一些市售原廠125給超車Orz....
改到這樣的引擎效率沒有比其他車種好@@
這是先天不良,就算後天我都使用勁戰車系的氣缸與傳動零件,還是一樣很有限)
我也要放棄頂迅了
十二年的case,兩個卸油孔都重新攻牙兩次、傳動蓋螺絲鎖點剩沒幾個可以鎖
汽缸頭還裂掉滲機油@@
過完年就會把頂迅拉去車行整台拆掉,把好的零件都便宜賣給車友們...
至於機油濾網,真的很難拆,尤其是裝改裝的引擎吊架,會更難拆
很難施工
我騎了12萬多公里
老實說好像換不到五次@@
你說會有啥恐怖的後果嗎? 也沒有
吃機油也是在誤差範圍內
若還有任何頂迅的問題,歡迎到頂迅優生家族FB上提問
https://www.facebook.com/Yamaha.Force
上面還有頗多位老車友會熱心的幫忙回答問題
(我也會繼續在上面幫忙回答問題,就算我換車了,我還是頂迅家族的成員之一,我會持續為各位車友們解答疑惑的:P)
回到一個人的旅途，騎著機車去看看美景、吃美食、拍拍照片，與侄子姪女一起玩耍，就是現階段的幸福
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