上星期我的RV汽門有點聲音拆下來更換,行駛距離65000km

以行駛1km,引擎轉速概略算3000轉,這表示汽門要作動3000次

騎了65000km X 3000=1.95億次再加上怠速的次數,超過2億次

不知這算法對不對,如果是這樣,金屬機件在高溫環境下磨擦這麼多次算耐用了吧~

那麼4行程的活塞次數是多少??要乘2嗎?


以人騎腳踏車來說
時速30,等於2分鐘騎1km,心跳約140,騎1km心跳才280下

機車...1km~汽門要作動3000次,活塞(????)
腳踏車.1km心跳280下,感覺蠻懸殊的。

這是使用65000km 的氣閥及活塞狀況,
汽門,活塞與里程數的關係
↑進氣閥
汽門,活塞與里程數的關係
↑排氣閥
汽門,活塞與里程數的關係
↑汽缸頭
汽門,活塞與里程數的關係
↑刮油環有卡住,下面有些積碳
汽門,活塞與里程數的關係
↑燃燒室積碳不嚴重
目前車況還很好~只是1000km 吃100cc機油,汽門有些小異音,把它拆下保養順便看磨損狀況~

汽門,活塞與里程數的關係
↑汽缸有輕微刮傷,肉眼看不出
~不過SYM 永久保固-免費換新,


引擎轉速是RPM..是每分鐘轉動的次數...所以3000轉等於每分鐘轉3000轉..這是引擎轉速..它是以時間計算..不是用里程計算..先假設你平均時速為60KM/H.平均轉速為3000RPM..那每公里需時一分鐘..65000KM需時65000分鐘..轉動次數才是你算的1.95億轉...又四行程引擎每轉兩圈進排汽閥才各動作一次..故1.95億/2=9750萬次的平均數值..這是汽閥動作次數..活塞則是每轉一圈上下行程各一次..所以乘二...
我是順應你的算法才假設平均速度為60KM/H...如果平均時速不是60KM/H...單位時間的轉速就不一樣了
不要愛我啦
完全完全不準吧~~

爬山路 悠哉的下山 我都不用油門引擎煞車根本沒轉到....

對我來說 轉數和公里數 不是個比例問題

上述有無錯誤?
汽門,活塞與里程數的關係就是...沒有關係。
汽門的壽命跟工作狀況比較有關係,汽門間隙大小、工作溫度等才會影響汽門的壽命。
而活塞在正確的配合間隙之下,跟汽缸的接觸很小,大多是油膜在負擔摩擦的,若排除滑塞穿孔那種很不正常的損壞,否則汽缸跟活塞的壽命也滿久的。倒是活塞環就是真的消耗品了,若是像樓主這樣有點吃機油,除了汽門油封以外建議連活塞環一併更新。
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

On9ccc wrote:
完全完全不準吧~~爬...(恕刪)


當然不會準.上下坡..各檔位的齒比.冷氣提速等...有太多太多的變數了.哪可能準啊...重點是觀念...所以取平均來算......記得哦...重點是"觀念"...不要再推敲準不準的問題了哦...乖~~~~
不要愛我啦
auxo wrote:
汽門,活塞與里程數的...(恕刪)


你說的也對..如果真要計較..活塞是根本沒碰到汽缸..會碰到就不正常磨損了(這中間油膜確實是重要角色)..碰觸的是活塞環..活塞環又分汽環跟油環(也就是相片中第一,二條就是氣環,第三條是油環)..缸壓氣密是活塞環中氣環的工作..也就是就碰觸汽缸的是活塞環..不是活塞
不要愛我啦
這篇去年的文章好不容易拿出來討論了~

我也不知道對不對~只好給各位加分嘍~~

henry999 wrote:
上星期我的RV汽門有...(恕刪)


汽門有聲音 調個汽門間隙就好阿 明明缸 活塞 氣門狀況都很好
沒事全油門跑山的機油不消耗很難 也有可能是從吹漏被打出去 還是看缸壓最準

henry999 wrote:
這篇去年的文章好不容...(恕刪)


不說沒發現說
大大真是用心
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