[維修]你腳骨甘有老師這軟Q？── 馬車更換上下珠碗、前叉零件

前言

該來的還是得來了啊....，即使再怎麼不願意，還是掩蓋不了前叉防塵套破掉的事實，既然要換防塵套，那就乾脆把珠碗、前叉油、前叉彈簧一起給換了吧，只是不知道這樣的大工程要花我多少錢來準備工具跟零件，還要花我多少時間來修車，沒辦法，出來跑，總有一天要還的...。

其實這次並不是第一次處理珠碗的問題，早在上次就已經和朋友處理競戰的珠碗問題了，而前叉油與彈簧也早在一萬公里的時候就在車行換過了，不同的是這次要換珠碗的車已從競戰變成馬車，而所有的工作也全都要我一個人來處理了...。

不過還好施工到中午後我的同學過來了，雖然他口中說是來當觀眾的，但是他還是跟著一起把手弄黑弄髒，而且其中有些照片還是他幫忙拍的，在此感謝他的幫忙。


本文

挑個天氣晴朗的好日子，提早起床準備今天的工作，因為一次要換兩組東西，時間一定會拉的很長。


一開始先把機車的車頭頂高方便作業。


這次用的是油壓的千斤頂，順手好用，不用花太多力氣，注意千斤頂的位置，不要擺太後面，免得頂壞了底下的車殼。


接下來就是開心的拆車殼時間，因為要換珠碗，所以左右兩邊的殼都要拆，最困難的地方就是拆大燈，紅圈就是最難拆的部分，一不小心就會把車殼拆爆，要小心注意。


通通下來後就可以看到整組下三角台與前叉了，圖中就是這次的主要目標之一，前叉防塵套，目的是為了防止沙塵跑進去前叉油封，弄壞油封，導致前叉漏油，但是防塵套會因為橡膠老化而破裂，所以必須更換，但又更換防塵套，必須將前叉整支拆下，為了一個幾十塊的防塵套要弄的工程浩大實在不划算，所以外面車行都會要求順便將前叉彈簧與前叉油一起更換比較省工（也可以撈多一點），反正前叉油也差不多都劣化了，要就一次換就好了。
另外拜託一點，旁邊的紅色蝸牛請當作沒看到.....。


特寫，看樣子已經有點滲油了。


把卡鉗、輪胎都卸下來後，接下來就是處理龍頭了，同樣的先把車殼給拆了。


紅圈部分是接合龍頭與三角台的螺絲（14號，內外都是），底下就是要用勾型板手拆的環狀螺帽，要拆那邊就要先把龍頭拆下來。


為了作業方便，先把風鏡與儀表板拆下，這兩樣東西要小心搬移，單價可都是不便宜的啊！


使盡所有力氣，終於把這個難拆的螺絲給拆下了，接著就把龍頭往上拉，龍頭與三角台就分家啦。

接下來就是更難拆的環狀螺帽，緊繃得不得了，只好先噴點WD40，等鐵鏽都被吃掉了再來動手，最後就是照片中的樣子啦。


拿掉珠碗蓋跟珠碗後的樣子，有點糟糕啊，不過蠻特別的是這邊的珠子是一顆一顆裝上去的跟競戰的不一樣。


上珠碗的狀況，都已經生鏽變形了。


下端珠碗的狀況，完全都生鏽變色啦！


整支三角台跟前叉的狀況，三角台好像....，有點變型耶，這也難怪，摔了那麼多次嘛....。


接著將前叉上端的蓋子用內六角板手打開，要小心的是裡面有彈簧，小心別噴不見了，打開後就可以把前叉油漏出來了，用過的前叉油味道非常的臭，就像是臭水溝裡的爛泥一樣。


動手拆阻尼管，我在這邊用的是電動工具配凸六角套筒（八號），利用電動工具的震動讓螺絲震鬆，而不讓阻尼管跟著轉，用手工具也是可以，如果你只有內六角板手組（一般來說大部分的板手組只有到十號），那麼就把彈簧跟前叉的蓋子先裝回去，用彈簧的壓力壓住阻尼管，再用板手利用類似衝擊工具的方法，快速的扳一下停一下，一段一段的慢慢拆下來。


介紹一下特殊工具，一體成型的凸六角套筒，一般車行在對付這種難拆的內六角螺絲，都是找普通套筒配上同樣號數內六角鋼條，不過我在高雄雙龍岡找到這個東西，比傳統的工具還要好用。


背面，是四分頭的，所以不管是衝擊工具還是組合式T把通通都可以用。


回到現場，拆下來的阻尼管要清洗乾淨，我不用汽油或是WD40之類的溶劑，而是剎車清潔劑。


阻尼管特寫，紅圈是上端，也是壓縮端，黃圈是下端，也是回彈端，上面的洞是要讓油流過去的。
一般來說阻尼棒是是泡在油裡面的，但是內管是沿著組尼棒移動，因為要快速的下沉，但是上來的速度要適中，但是大都比下沉速度慢，所以上段的洞都會比較小，這就是重車的調整器上端都是回彈，下端都是調壓縮的關係。

很多改裝品都是將兩端的洞改小，讓油流經洞的流速變慢，但是那些改裝阻尼管都是配專用油，而那些油的號數都只有五號，相當的稀，如果真要這樣做的話，那改用號數高一點的油（比較稠）一樣會有同樣的效果，所以基本上只要換油就好，不用再多花錢去買改裝品了。


拆除前叉外管油封，這也是要跟著換的地方，油封上有個油封夾環固定著，所以要先拔起來。


拿來跟另外一支比比看。

接著就是用一字起子來拆了，在拆的時候要注意，油封又硬又緊，所以要出大力一點，但是一扳開就會飛掉，要趕快找回來，下面還是要用到。


都生鏽了，一樣拿起來洗，反正清潔劑一次買兩罐的，當作不用錢的洗下去就對了。


拆下來洗過的零件就像這樣找個塑膠袋鋪平放在上面，免的沙子或小石頭又沾上去了。


先把前叉放一邊，接下來就是要把舊的珠碗拆下，這邊就遇到問題了....。
圖中的紅圈就是下三角台上珠碗的位置，能夠施力的就只有紅圈裡的部分，其它的地方都沒辦法施力，就像當初大兜風一樣，這下可頭痛了。


往下看珠碗的狀況，雖然有點磨損，但是把鏽清掉，多抹點黃油還是可以用，那就不要多浪費時間在這上面了。


休息一下，旁面是來幫忙的同學。


接著是來裝前叉油封，就按照個這樣子直接裝下去。


油封翻過去背面可以看到有彈簧在裡面。


還記得當初撿回來的舊油封嗎？現在它的工作來啦，紅色箭頭的是舊油封，藍色箭頭的是新油封，拿舊油封當緩衝墊，免的在安裝的時候弄壞新的油封，那就慘了。


Ready......。


GO！！！
啊～～搭！搭！搭！搭！搭！用力給它槌下去，不過要注意油封有沒有裝平喔。


裝完油封後就是來裝阻尼管跟內管了，這回拿出的是12號的內六角板手（紅色箭頭處）再加上8號的板手（黃色箭頭處），兩端方向相反轉動，將底下的螺絲給旋緊，免的漏油。

兩支前叉都搞定了就換個工作來做，來處理三角台的珠碗。


紅圈部分就是要拆下來的部分，一樣用鑿刀來拆。


接著拿出的是原廠零件，注意上面的字，MADE IN JAPAN，這也是所買的全部零件最貴的啊...。


打開來後的樣子，上下珠碗跟珠子都有了，不過我只要下珠碗就好（剩下的可以拿去退錢嗎？）。


新舊珠碗比一比，舊珠碗的狀況真慘，難道是我把車子當潛水艇開的後果嗎？


把新珠碗裝上去，一樣是要用槌的，方法就是把舊珠碗反裝上去，拿舊珠碗當緩衝來敲，就算敲到底舊珠碗一樣可以輕鬆拿出來。


裝完三角台上的珠碗，把珠子也裝好後就來裝上珠碗的珠子了，當然珠碗也換過是新的了，黃油上多一點讓珠子黏在珠碗理才不會掉出來。


確定三角台的狀況，接下來就是直接裝上去了。


最後的工作，灌前叉油，這次選的是MAXIMA的20號前叉油，之前用的是歐林斯的15號前叉油，歐林斯油好是好，不過就是劣化的速度實在是太快了，而且15號也不夠用，這回就買更硬一點的油。


在灌油前別忘了把防塵套給裝上啊。


束帶就直接裝在內管上，不過先不用鎖緊，待會還要調整的。


量前叉油，買不到量筒燒杯也可以擋一下，原廠建議是108C.C.，裝100C.C.就好。
另外提供強著我朋友一號推薦的無腦裝油法，先將內管壓到底，彈簧放進去，然後就直接灌油灌到滿出來，這就是最適合的前叉油量，不過我生性謹慎小心（貪生怕死)，所以我還是乖乖的用量的就好。


這味加進去，乎你「軟筋變天柱」。


先上第一支。


再上第二支，可以看到前叉上蓋是要將前叉安裝在三角台上才能裝上去的，所以要換防塵套就要把整支前叉給拆下來。


先將前輪輪軸裝上，用來調整前叉的角度，把前叉拉到最長，調整防塵套的位置。


接下來就是調整環狀螺帽，不能太緊，太緊的話龍頭就會轉動不順，轉起來就會像裝了防甩頭的感覺，太鬆當然也是不可以的。

通通弄好後，把輪胎裝回去，車殼鎖回去，就大功告成了，現在前叉變個比以前更軟Q有彈性，即使緊急煞車也不會隨便觸底了，比吃維骨力還有效，龍頭的轉向變得更細緻了，剛開始會有點不習慣，但是以後殺灣的時候就不會施加太多力量在龍頭上，造成莫名其妙的轉倒了。

後記

這次修車算是很匆忙開工，因為我想趕在農曆年前就把車修好，因為我不想大過年的在修車（不過現在是大過年的在寫修車文....），搞得滿手油汙就太慘了，所以包括去找工具行買工具，衝到台南去買前叉油等等，我都是在一個禮拜內完成，中間還隔著過年要整理房子的工作，最後還好趕在過年前幾天施工完畢。

早上12點開工（到早上才發現家裡竟然沒有千斤頂，量筒也忘了買，趕緊衝出去買），到晚上10點多才收工（零件難拆，調整又花間），可以排的上修車最久的前三名了（第一名跟第二名是弄大兜風，分別修到凌晨兩點與晚上12點），還好有朋友來幫忙，不然真的會手忙腳亂啊...。

維修手冊我就不放了，免得增加無謂的麻煩。

照片拍的不詳細，步驟也得也不清楚，還請多多包涵。