小弟前幾天出車禍，
車禍的原因是因為對方從地下室出來要轉彎時沒有停下來看車，
騎在主幹道上的我煞車不及便撞上了。
對方並沒有受傷，
而我主要的傷勢包含下顎骨骨裂2處，
顱顎關節附近骨折1處，可能需要開刀，
另外還有膝蓋和下巴開放性傷口縫合3處。
有關肇事責任的歸屬以及求償的部分，
有沒有人可以提供一點意見呢？
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TonyHoung2013 wrote:
小弟前幾天出車禍，
車禍的原因是因為對方從地下室出來要轉彎時沒有停下來看車，
騎在主幹道上的我煞車不及便撞上了。
對方並沒有受傷，
而我主要的傷勢包含下顎骨骨裂2處，
顱顎關節附近骨折1處，可能需要開刀，
另外還有膝蓋和下巴開放性傷口縫合3處。
有關肇事責任的歸屬以及求償的部分，
有沒有人可以提供一點意見呢？
關於肇事原因的路權歸屬，依據駕駛行為的佐證資料：
TonyHoung2013 wrote:
小弟前幾天出車禍，
車禍的原因是因為對方從地下室出來要轉彎時沒有停下來看車，
騎在主幹道上的我煞車不及便撞上了。
由於起駛前應顯示方向燈，注意前後左右有無車輛，並應讓行進中之車輛優先通行，
但是汽車（包括機車）行駛時，駕駛人應注意車前狀況，並隨時採取必要之安全措施。
如果依據車輛行車事故鑑定覆議作業辦法分析，
雙方應該均有過失，但是過失程度不同，
甲方以起駛前，未讓行進中之車輛優先通行為肇事主因表示之，
乙方以未注意車前狀況，並隨時採取必要之安全措施為肇事次因表示之。
個人見解僅供參考，請以警察機關的道路交通事故初步分析研判表，
或行車事故鑑定委員會的鑑定意見書為準，恕不作為意見證書。
路權歸屬的法律依據：
道路交通安全規則第 2 條：
本規則所用名詞釋義如下：
一、汽車：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛（包括
機車）。
二、客車：指載乘人客四輪以上之汽車。
三、貨車：指裝載貨物四輪以上之汽車。
四、客貨兩用車：指兼載人客及貨物之汽車。
五、代用客車：指不載貨時代替客車使用之貨車。
六、幼童專用車：指專供載運未滿七歲兒童之客車。
七、特種車：指有特種設備供專門用途而異於一般汽車之車輛，包括吊車
、救濟車、消防車、救護車、警備車、憲警巡邏車、工程車、教練車
、殘障用特製車、灑水車、郵車、垃圾車、清掃車、水肥車、囚車、
殯儀館運靈車及經交通部核定之其他車輛。
八、曳引車：指專供牽引其他車輛之汽車。
九、拖車：指由汽車牽引，其本身並無動力之車輛；依其重量等級區分，
總重量七百五十公斤以上者為重型拖車，未滿七百五十公斤者為輕型
拖車。
十、全拖車：指具有前後輪，其前端附掛於汽車之拖車。
十一、半拖車：指具有後輪，其前端附掛於曳引車第五輪之拖車。
十二、拖架：指專供裝運十公尺以上超長物品並以物品本身連結曳引車之
架形拖車。
十三、聯結車：指汽車與重型拖車所組成之車輛。
十四、全聯結車：指一輛曳引車或一輛汽車與一輛或一輛以上重型全拖車
所組成之車輛。
十五、半聯結車：指一輛曳引車與一輛重型半拖車所組成之車輛。
十六、車重：指車輛未載客貨及駕駛人之空車重量。
十七、載重：指車輛允許載運客貨之重量。
十八、總重：指車量與載重之全部重量。
十九、總聯結重量：指曳引車及拖車之車重與載重之全部重量。
二十、雙軸軸組：兩個車軸其相鄰車軸中心點之距離小於二．四公尺，且
由廠商宣告所形成之車軸組合。
二十一、參軸軸組：三個車軸其相鄰車軸中心點之距離小於二．四公尺，
且由廠商宣告所形成之車軸組合。
二十二、第五輪載重量：指曳引車轉盤所承受之重量。
二十三、市區雙層公車：指具有上下兩層座位及通道，專供市區汽車客運
業作為公共汽車使用之客車。
二十四、雙節式大客車：指由兩節剛性車廂相互鉸接組成，專供市區汽車
客運業於主管機關核准路線作為公共汽車使用之客車。
前項第一款所指之汽車，如本規則同一條文或相關條文就機車另有規定者
，係指除機車以外四輪以上之車輛。
道路交通安全規則第 89 條：
行車前應注意之事項，依下列規定：
一、方向盤、煞車、輪胎、燈光、雨刮、喇叭、照後鏡及依規定應裝設之
行車紀錄器、載重計與轉彎、倒車警報裝置等須詳細檢查確實有效。
二、行車執照、駕駛執照及其他依法令規定必須隨車攜帶之證件，均應攜
帶。
三、隨車工具須準備齊全。
四、兒童須乘座於小客車之後座。
五、駕駛人、前座及小型車後座乘客均應繫妥安全帶。
六、起駛前應關閉汽車駕駛人視線範圍內之娛樂性顯示設備。但提供行車
輔助顯示，不在此限。
七、起駛前應顯示方向燈，注意前後左右有無障礙或車輛行人，並應讓行
進中之車輛行人優先通行。
前項第一款應裝設行車紀錄器之汽車，未依規定裝設或經檢查未能正確運
作或未使用紀錄卡或未按時更換紀錄卡時，不得行駛。前段紀錄卡應妥善
保存一年備查。
第一項第一款應裝設載重計或轉彎、倒車警報裝置之車輛，未依規定裝設
或經檢查未能正確運作或載重計其鉛封破損不完整時，不得行駛。
道路交通安全規則第 94 條：
汽車在同一車道行駛時，除擬超越前車外，後車與前車之間應保持隨時可
以煞停之距離，不得任意以迫近或其他方式，迫使前車讓道。
汽車除遇突發狀況必須減速外，不得任意驟然減速、煞車或於車道中暫停
。前車如須減速暫停，駕駛人應預先顯示燈光或手勢告知後車，後車駕駛
人應隨時注意前車之行動。
汽車行駛時，駕駛人應注意車前狀況及兩車併行之間隔，並隨時採取必要
之安全措施，不得在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車。
敝人分析的法規依據：
車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法第 8 條：
鑑定意見書應載明下列事項：
一、囑託 (申請) 者。
二、當事人。
三、一般狀況。
四、肇事經過。
五、肇事分析：駕駛行為、佐證資料、路權歸屬、法規依據。
六、其他。
七、鑑定意見。
前項鑑定意見內容應加註下列肇事主次因說明：
一、雙方當事人僅一方有過失者，以肇事原因表示之，另一方以無肇事因
素表示之。
二、雙方均有過失，且過失程度相同者，以同為肇事原因表示之。
三、雙方均有過失，但過失程度不同者，較重之一方以為肇事主因表示之
；較輕之一方以為肇事次因表示之。
無法做成決議時，得將分析意見提供囑託之司 (軍) 法機關或申請人參考
。
法規來源：全國法規資料庫。
文章聲明：本文內容僅供參考，恕不作為意見證書。
難得糊塗｜臺中市道路交通事故扶助協會理事長
