藍牙整合器一詞，在許多消費者耳中可能不知其用途，但這類產品早在約莫六年前就已經有類似產品上市，如早期的 BlueVirtu BAT-01，就可以做到有線訊號整合並統一發送至藍芽耳機的功能，不過以現在的幣值來看，六年前一組近萬元的售價，的確讓許多人卻步；但科技一開始總是昂貴，時至今日許多騎士用藍牙周邊配件價格不斷下跌，功能也越來越好，今日要介紹的產品就是由 Bikecomm 生產的中價位藍牙整合器 BK-D。
騎車並不像開車，可以坐在駕駛座內享受密閉空間，立體環繞多喇叭等的高級享受，反倒騎車時享受的就是透過速度帶起的風，讓人沉醉在其中，自己騎車也許可能還好，若雙載有後座時，高速下風力產生的噪音，就成為兩人在騎乘時溝通的障礙，而這個問題可以透過前後對講藍牙耳機解決，用過都知道這類產品是如何好用；不過當兩人一起出遊後，也許也會開始跟著車隊一同出遊，這時候不受藍牙短距離限制的手持式無線電，就成為許多車友與車友之間在騎乘時溝通的橋梁囉！
而若使用藍牙耳機，傳統方法大多為使用價格昂貴的藍牙整合器，又或者是改以有線方式走線到藍牙耳機的 Line-In 孔內，但近期藍牙晶片科技越做越好，許多安全帽用藍牙耳機都漸漸接受混音輸出功能，如 Bikecomm 自家的 BK-S1，就支援這類型的功能，但若輸入的裝置一多，像大多數大羊車種都會選裝測速警告裝置，以及無線電之類裝置，這時候單一輸入的藍牙訊號發送器就不夠用，必須採用藍牙整合器這類型的裝置，將有線訊號進行整理，並統一成單一訊號送至藍牙耳機內，減少藍牙耳機本身裝置配對數，讓藍牙耳機可以維持前後對講的前提，又能聽到由藍牙整合器發送的測速器及無線電聲音。
Bikecomm BK-D 支援總共兩組輸出入裝置，除了標準一定要有的無線電訊號以外，還有 AUX 輸入，可以選擇接上重機比較常見的測速警報器，或者像是有些 GPS 裝置支援的 3.5mm 輸出功能，也或者可以接上 iOS / Android Devices 的 3.5mm 輸出孔；對藍牙耳機方面，透過 Bikecomm BK-S1 或者 ALOHA 本身的混音功能，只要主藍牙耳機 (騎士端) 先完成與副藍牙耳機 (乘客端) 先行配對完成，再將主藍牙耳機與 BK-D 配對完成，就可以讓前後座都聽到由 BK-D 所送出的整合訊號，讓前後座都能聽到無線電傳來的聲音囉，以下就透過簡單試玩，帶大家了解 BK-D 的操作方式及功能吧！
Bikecomm BK-D 規格介紹：
名稱：BK-D 藍牙整合器
尺寸：78mm x 48mm x 25mm ( 長x 寬 x 高 )
重量：66g
藍牙規範：Bluetooth 4.1 Class1
充電時間：3小時
使用時間：20小時
作業溫度：攝氏負10度 ~ 攝氏50度
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Bikecomm BK-D 的盒裝採用紙盒包裝，上方清楚標示產品的外觀與功能簡單介紹，Bikecomm 公司也對自家藍牙耳機 ALOHA 與 BK-S1 進行完整支援，在盒裝背後也可以看到規格表等部份。
打開盒裝後，可以直接看到 BK-D 在盒裝內，主機大小非常小，大約只有手掌心在多一些些而已；配件則放於 BK-D 下方空間內。
盒裝上蓋內還貼有音量大小設定提示，建議先將連接 BK-D 的藍牙耳機調整至最大音量，再將連接於 BK-D 的有線裝置如無線電及測速器等裝置，調整至適當音量，這樣設定比較不會兩個裝置一邊大聲一邊小聲。
全配件拿出來後，可以看到盒裝內有許多的線材，從左上到右下開始算起，分別是 micro -USB 充電線、PTT延長線、K Type 無線電對講機連接線、測速雷達/GPS音源線、使用手冊、BK-D主機、PTT發射鍵、魔鬼氈 (機車把手固定)、3M 250號子母扣魔鬼氈、PTT魔鬼氈。
主機正面，可以看到一個蓋子，下方則有三顆指示燈號，從左到右分別為紅燈、綠燈、藍燈，各色燈號代表不同的訊息，紅燈大多出現在與關機相關的情況，綠燈則是用來判斷電池剩餘電量使用，藍燈則是整合器的狀態指示，這部分參照說明書敘述，可能還會比較快瞭解。
BK-D 的正面蓋子為滑蓋設計，滑開後內部有三顆按鍵，A鍵用作配對鍵，B鍵則為長按後是 BK-D 殘於電量確認鍵，A+B兩顆一起按則是關機，中央的 BOKECOMM 在關機情況時按住為開機鍵，開機後則是主機端的 PTT ( Push to Talk ) 按鈕。
背後則有主機編號與螺絲孔位，不過挺妙的就是機身背後留有四顆螺母，看起來像是可以鎖上某些支架或者固定架，但隨附配件內確沒有這類物品，看來也許日後可以加掛配件也說不定？
主機右側的橡膠蓋打開，可以看到一個 micro-USB 5-Pin 母頭插槽，此插槽用作充電使用，經測試過後也可以支援邊充邊用，但原廠有提到不建議採用車電轉 USB 來進行邊充邊用，若使用車電轉 USB 邊充邊用，送出去的無線電訊號可能會有雜訊，所以原廠建議使用行動電源來進行供電是比較好的；反正現在不論小米行動電源，或者ASUS也有出ZenPower產品，這些都是便宜又大碗的行動電源，搭配這個產品也剛剛好。
左方橡膠蓋打開，內部的開關在說明書上稱為"無線電匹配調整"，不過說明書內怎麼翻遍，都沒有看到對於其功能的解釋，而且內部開關身度很深，看來也許是不建議使用者自行調整使用。
下方橡膠蓋打開，則有三個 2.5mm 的 mini-jack 聲音插孔，藍牙整合器最主要的聲音輸入端子都位於此處。從左到右分別為 2WR ( 無線電對講機音源接孔 )、PTT ( Push to Talk 發射鍵接孔 )、AUX ( 測速雷達/GPS音源接孔 )；雖然不論機身左右邊的端子，或者底下這些端子都有橡膠蓋，但在機身或者說明書上都沒有標示防水功能，所以也許是僅作為防塵用途，若打檔車款安裝此整合器於坐墊下方，為保險起見，可能需注意機身是否會於洗車時或是下雨時遭雨淋濕。
接著來看到期他配件，這邊是固定機身與 PTT 按鈕用的魔鬼氈組，橢圓形左上角的可以綁在機車把手上，透過左下方的小型魔鬼氈，黏在 PTT 按鈕上後，就可把 PTT 按鈕固定於把手上，方便騎車時按下進行無線電發話；中央的 250號 3M 子母扣，則可黏於 BK-D 機身背後，將其固定在車身內，要帶回家充電時就可快速拆下。
這是隨附的線材，大多線材都會用上，從左上到右下分別為 micro-USB 充電線、PTT發射鍵、PTT延長線、K Type 無線電對講機連接線、測速雷達/GPS音源線。
micro-USB 充電線，micro USB 端採用 90度的端子，在機車車箱內比較不會佔位置，這條線經測試後，也可對手機進行快速充電。
PTT延長線及PTT發射鍵，PTT發射鍵同時可作為開機鍵使用，上方還有一顆小按鈕則作為關機使用；在PTT 延長線上，也有套上 P 字套環，這樣走線完成後，若因為充電需將端子全拔離主機，裝回就不需要浪費時間一條一條測試，只要將字直接插入對應的孔位即可。
用來連接無線電主機的 K Type 無線電對講機連接線，也有標示清楚關於連接的位置，以 2 代表插入 2WR 孔位，K Type 可以對應目前大多數使用 Kenwood 端子配置的手持式無線電如 ADI AF-16 / AF-68 等機種。
這條則是用來連接測速雷達/GPS音源線，對應裝置端為 3.5mm 普通端子，可以插上如南極星或者征服者的聲音輸出孔，又或者可以插在音訊裝置如 iOS / Android Devices 上播放音樂，讓前後座都能聽到相同音樂。
另外有一張說明書，內容有寫到如何與 ALOHA 或者 BK-S1 進行配對，不過由於是單晶片，所以配對其實是以配對主耳機為主，再由主耳機本身的功能將 BK-D 送上來的音訊轉送到副耳機去，藉此達成前後對講進行中，同時也能聽到藍牙整合器 BK-D 所傳來的音訊。
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因小編本人的帽內藍牙耳機並不是最佳搭配產品，所以這次也向經銷商借到同由 Bikecomm 生產的 BK-S1 進行配對測試，希望能測得最佳效果。
另外，也以實際無線電發送音訊，並以 NOKIA Lumia 520 作為模擬 AUX 聲音輸入之轉送情況使用，因為測試這類產品以照片並無法呈現聲音效果，所以以下測試都以影片為主，非吃到飽網路的手機使用者可能需要斟酌觀看囉！
Bikecomm BK-D 使用 PTT 按鈕開關機：
以影片示範 Bikecomm BK-D 使用 PTT 按鈕來操控主機電源，另外再透過 PTT 按鈕上方的小按鈕來關閉主機電源，這樣下車就少一道開車箱或者開坐墊才能關電源的動作，還算蠻方便的。
Bikecomm BK-D 與 BK-S1 配對方法：
BK-D 與 BK-S1 的配對方法還算簡單，照著說明書操作，先將 BK-S1 開機後按住角落的 M 鍵，直到指示燈變成藍紅快速閃爍，再將 BK-D 的電源開啟，按住 A 鍵直到藍燈快速閃爍，兩台就會自動進行配對囉，配對完成在 BK-S1 端也會以語音告知配對完成。
Bikecomm BK-D Radio 聲音輸入：
這邊以 ADI AF-68 內鍵的 FM 收音機功能，將無線電主機的聲音訊號透過 K-Type 無線電對講機連接線送至 BK-D 藍牙整合器，BK-D 再將訊號透過藍牙送至 BK-S1 播出，實際音質聽起來還算不錯，BK-D 與 BK-S1 的連線方式應該是採用類似 A2DP 連線，所以音質並不差。
Bikecomm BK-D AUX 聲音輸入：
這部分則以 NOKIA Lumia 520 播放 Youtube 影片，模擬南極星之類的衛星測速警報器 3.5mm 聲音輸出的訊號，將其接至 BK-D 的 AUX 聲音輸入孔，同時再透過 BK-D 的藍牙將聲音送至 BK-S1，音質與效果聽起來都還算 OK，不會像早期使用藍牙1.1的產品，聲音像是用藍芽耳機講電話一般失真。
Bikecomm BK-D Radio + AUX 同時輸入：
將剛剛兩樣裝置同時開啟，模擬同時使用無線電與測速器都有聲音的情況，可以發現 BK-D 是採用混音方式呈現，所以難免會發生音訊有些雜亂的情況，在正常騎車情況，無線電在車友間的使用方式其中一種就是熟悉路況的車友，透過無線電告知後方車輛前方路況，而若告知路況同時，AUX輸入端所接上的衛星測速警報器或者 GPS 有聲音輸出，那勢必會造成混亂，所以這部分可能要透過使用者在裝置上優先設定好音量大小，以決定哪個裝置是主要的提示，哪個裝置聲音可以小一些。
Bikecomm BK-D 連結正在透過 A2DP 聽音樂的 BK-S1：
BK-S1 雖說可以支援兩個裝置同時連線，但與 BK-D 以及小編我的智慧型手機連線後，發現當手機以 A2DP 藍牙連線播放音樂時，BK-D 若有訊號發出，優先權將大於手機音樂播放，同時會將音樂暫時遮蔽，並不是暫停手機音樂，待 BK-D 藍牙整合器三秒內無再發送訊號時，才會恢復手機的 A2DP 音樂播放，這點稍微有些可惜，因為若連接 BK-D 的裝置是無線電時，常會有靜電甘擾造成無線電會有雜音出現，若依照這個狀況，要以聽音樂為主的話，很有可能會不斷的收到 BK-D 這邊發出的訊號，影響騎車情緒，不過這也可以從無線電上的 SQL 鍵進行敏感度設定，讓無線電能夠提高敏感度，降低收到靜電雜音的情況。
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Bikecomm BK-D 這個產品上市，其實已經打出第一發低於新台幣 5000 元的藍牙整合器戰火，接下來機車用品市場將會有越來越多的產品出現，這類產品的方便性在用過後也會發現好處，小編曾經在大學時期租重車時，有接上該車的有線無線電裝置，但下車時忘記將快拆端子移除，差點因為那條線，而將租來的重車造成原地倒車，所以採用無線將車上設備的訊號送至安全帽上的藍牙耳機這種需求，相信在科技低價化的情況下，會越來越多人採用的，不過也希望 Bikecomm 能解決透過車充轉 USB 替 BK-D 充電時的無線電雜音情況，甚至能夠使用外部電源輸入，就啟動 BK-D 的設定，讓安裝 BK-D 的使用者不需將其拔下後再另行充電。
請問這款只能搭配ALOHA 與 BK-S1嗎？其他家藍芽耳機無法使用嗎？
