TRICITY 125 跟 Tigra 150 abs
我是騎著地瓜abs款的 當初會選擇這款因為是當初唯一有搭載abs的白牌機車
那現在出了一台三輪通勤機車由於台灣沒進abs的版本 會想思考三輪沒abs依然會鎖死 但是他有三顆輪子
穩定性比較好是無庸置疑、騎乘感理論上也是較為優質(台灣路爛) 那在思考煞車上的性能 會有個迷思電子輔助系統 vs 物理究竟哪個較為靠譜
想請問一下 Tricity 125沒有abs 僅有前後連動的鋼索式煞車
那在遇到緊急情況時煞車性會比有abs的車款好嗎？
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vand800514 wrote:
TRICITY 125...(恕刪)
車主來回答一下你的問題,從去年八月騎到現在,如果Tricity有ABS的話會很無敵,但不是絕對,車子都會翻車了,三輪沒有想像的那麼厲害,但確實驚險救過幾次,這台的連動煞車跟HONDA的運作方式幾乎一樣,比國產的連動好上幾十倍,同樣時速的緊急煞車距離縮短了快一半(是快一半,大約四成有了)
也有過在側傾時緊急煞車過,因為前面兩輪撐住的關係沒倒車犁田,如果那幾次的情況在兩輪機車的話,應該已經出去了,雖然原廠是配馬吉斯的輪胎,但因為是三輪,所以急煞的穩定度誇張的好,就像定在原地一樣,可以過兩秒左右腳再放下來,不像一般機車一急煞手忙腳亂,急煞時往前傾的力量都被前兩輪分散又撐住了,所以不容易發生一般急煞龍頭撇掉而犁田(是不容易不是不會)
但必須要再次強調,三輪沒這麼厲害,該摔的時候還是會摔
再來是要買這台代步的話要三思,這台非常不適合台灣的用車情況,置物廂小的可憐,跟馬車差不多,前面又沒手套廂,只有一個掛勾,掛掛飲料還可以,還有騎這台出去我都不敢離開視線,因為路上全部的人都會注意你這台,比超跑還稀有,管你坐在公車上還是超跑裡,只要發現Tricity,一定會行注目禮,你一停車就會追過來問東問西,我在路上不知道已經被追過上百次了(不誇張)
現在車價比較便宜了,是入手的好時機,我的重機已經丟在車庫不騎了,這台車不管是樂趣還是吸睛度都更勝重機,每每假日出門,對向的重機幾乎都會看過來
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soranter wrote:
兄臺願意分享一下這...(恕刪)
零件還無法跟你說,保養目前七千多公里,原廠手冊寫4000公里換機油(800CC),一萬公里換齒輪油
我是2500公里換機油,5000公里換齒輪油,這樣很好算(2次機油1次齒輪油),因為是水冷的,機油不用這麼早換,我的馬車也都2000公里換一次機油,到現在九萬公里了機油還是多少進多少出,所以我對Y牌的水冷有信心
這台車就是輪胎貴,尤其前輪,原廠馬吉斯一顆的料錢就快2500了,還不含裝,普利司通的更貴,料錢就快3500了,直逼TMAX,重點還比TMAX的細(暈),後輪裝120/80/12就有很多國產的可以選(便宜),空濾皮帶也不便宜,空濾是專用的,對岸買來也要五百多,但我騎5000公里才變很髒,所以我覺得還好
皮帶的話因為儀表有個皮帶警示燈,好像是兩萬會亮起提醒更換,不過皮帶真的看人騎,所以打算騎到三萬再說,一條好像一千多,傳動只有普利盤飛盤跟珠子與勁戰共用,其他都專用
引擎確定跟SMAX不共用(包含水箱 水箱外蓋),煞車來令也是專用(還沒找到共用,知道的可以說一下)
這台車沒什麼好改的,不用改就很吸睛,我是原廠控,所以不喜歡動外觀,唯獨後避震的話熱血的可以改一下,我不算熱血就想改了,因為前輪太穩,導致激烈殺灣後輪跟不上,我的激烈殺灣是70UP連續四個S灣不減速通過後輪會晃,但不會怕沒有感覺要失控,不過就是屁股會一直扭,這樣~~
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