Eswat

104分

樓主

Eswat

個人積分：104分

文章編號：4497976

100的二行程車有奇怪的問題

在下最近買了一台100的中古小車代步光陽的Going100.
牽回家時想說這麼小而輕的車卻是100CC二行程應該相當有力量.
結論...力量確實是有但我認為這麼小的車配這種性能其實有點算會爆衝

不過我發現這車跟以前我曾騎過朋友的Dio100有個共通點.
就是騎到時速約80-90的時候再往上催油引擎的振動就很大大到幾分鐘就會讓你手發麻的程度.
這是引擎平衡不良的問題嗎?有無改善方法?

難道這車跟汽車一樣有引擎腳過軟的問題?

我記得以前騎工廠裡一些小朋友的Dio改180 振動都沒有它大

2007-12-28 2:02 #1

文章關鍵字

問題程車 100

J攏係愛KUSO

58分

2樓

J攏係愛KUSO

個人積分：58分

文章編號：4500365

Eswat wrote:
難道這車跟汽車一樣有引擎腳過軟的問題?

如果您懷疑的話
可以牽去車行檢查"引擎支架"
有人也稱為引擎吊架

村長啊，這個不叫丁啦，這個叫噹啦！

tommy1006

4分

3樓

tommy1006

個人積分：4分

文章編號：4503631

原裝車 80-90 也差不多極速囉在上去也沒多少
小弟基本上以前都騎到80左右而已,因為在催下去整台車會有快解體的感覺 orz

GOING原廠排氣管的效果實在是很軟

換過排氣管後加速力會更爆衝喔

Eswat

104分

樓主

Eswat

個人積分：104分

文章編號：4506753

這種車引擎的拆裝工資貴嗎?
它振動還真有夠大的想送去動態平衡 10000rpm應該夠用

還有我工廠裡的某個小朋友說:這可以換金翔鶴100的尾管會很衝哦!
這是真的喔??

orzmaster

48分

5樓

orzmaster

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文章編號：4507497

你把125cc的車騎到表速100左右持續一分鐘以上

你會有相同的感覺

單缸車嘛...

tommy1006

4分

6樓

tommy1006

個人積分：4分

文章編號：4507826

Eswat wrote:
還有我工廠裡的某個小朋友說:這可以換金翔鶴100的尾管會很衝哦!
這是真的喔??

是的

.. 翔鶴或是 IDOL 的排氣管都可~ 換上之後，起步中速加速力道會比原廠管衝很多..
勾引原裝管，加速實在軟力

(換過排氣管的應該都知道那種感覺

)

拆引擎~當然比4行程的簡單蠻多的.. 畢竟2行程構造簡單費用應該也較便宜(跟4行程比較的話)

請較板主平時代步的狀況是

小弟我都是在市區所以起步.中速有力對我來說已經很夠用了
很少有油門一拜的機會

50CC的車身裝100CC的引擎騎快像在飛一樣整台車輕飄飄的... 不建議騎快啦

至於動態平衡那方面，我就不清楚了，以前騎勾引　沒煩惱過這方面的問題　得請較其他大大囉

畢竟如上面所說 50的車身騎快是能多穩

一沒注意一個坑洞或一個冒失鬼衝出來就能讓你變農夫哩

Eswat

104分

樓主

Eswat

個人積分：104分

文章編號：4508627

我騎車..恩不是從頭飆到尾但也絕非慢慢騎的那一型.
簡單說就是在路況許可與能反應的程度這兩個前提下能多快就多快

速克達特別是這種小又輕的車..
我看是無法增加啥下壓力最多是求配重均衡胎與煞車弄好一點急煞車時較不易失控就差不多了.
以前幫我改車的車行笑:你不是說要代步車?怎又選這種?這車以前很多人改改到後面也是噴來噴去的車子.
可是在決定買時我真的不知道Going100是這樣的車子只是覺得車很便宜狀況不錯車小好停車

這我想只能說是:果然熱血的人就很容易買到熱血的車 ^++^

動態平衡是改變曲軸配重有些大改的汽車有在用功用如下:
1.讓曲軸在目標轉速時的扭轉振動減低避免曲軸與波司(在Going叫曲軸培林)因諧振增幅效應扭曲而破壞.
2.進一步確保活塞與活塞環是直線運動減少偏磨以抑制動力增加後汽缸額外的磨耗.
3.減少曲軸箱的受力疲勞與引擎整體的變形程度.
看起來好處多多但這對於低速與怠速的振動沒啥幫助

而牽來第2天(今天) 我就去換錐尖頭白金火星塞+電霸+KN空濾(以前都是從這開始) 回來就有小噴的感覺了

那這樣明天就去換金翔鶴100的排氣管

不過這有需要指定是哪一個年份的金翔鶴排氣管嗎?還是都可以?
不過我覺得比較大的問題是...我車是鼓煞 orz

不知道若要改碟煞貴不貴?(如果是對向雙活塞+200mm左右盤徑的話)
此外我覺得假設動了排氣管之後動力有明顯提升的話後輪若是能上12吋的框應該不錯只是不知道能不能上?

auxo

4790分

8樓

auxo

個人積分：4790分

文章編號：4509333

不知道樓主除了排氣管之外，有做其他更動嘛？
其實我很好奇單缸車的組合式曲軸怎麼做動態平衡。

一般都只有做校正而已，但很少有曲軸會歪，尤其是原廠排氣量的場合下。

2t改裝順序大致如下：
改管-挖排氣孔-挖進氣孔-改缸增加排氣量（這時前面三項條件又會更動）-改舌簧閥的材質-大包曲軸...
甚至換個噴合油性能、反應都不太一樣。

不過going本來就軟力，改裝後耐用度也不太好。考慮看看囉。

群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的

Eswat

104分

樓主

Eswat

個人積分：104分

文章編號：4511961

我其實也沒打算要改很大啦只是想問看看震動的問題有無解決之道.
單缸動態平衡據廠家說是其效果比多缸曲轴要"窄".
比方做的目標轉速是10000 則曲軸在8000轉-11000轉之間的震動會減低.
但如果是多缸有效範圍就可能是5000-10000轉.
至於如何做我只知道是增減曲軸配重端的重量與形狀但沒親眼看過.

tommy1006

4分

10樓

tommy1006

個人積分：4分

文章編號：4515536

Eswat wrote:
不過這有需要指定是哪一個年份的金翔鶴排氣管嗎?還是都可以?

基本上...以前高雄在流行GOING.翔鶴.IDOL那陣子,除了GOING原裝管沒人要裝之外,另外的翔鶴和IDOL管都可以... 當時翔鶴管最熱門,因為外型比較好看

,差別其實只有防燙護片的造形吧,效果我覺得沒什麼差別

GOING原廠管..管身圓形的,排氣口在下面...
翔鶴.IDOL管....管身橢圓形(類似0 <--這種形狀),排氣口在上面...
不知道我這樣形容板主能不能了解... 我的勾引100已經不在身邊了,給長輩當買菜車去了

,沒辦法拍照給板主看

以前大部分的人,都只換管而已,原廠普利珠依照騎車習慣定期換(小弟是固定1萬公里換),這樣就堪用囉

Eswat wrote:
此外我覺得假設動了排氣管之後動力有明顯提升的話後輪若是能上12吋的框應該不錯只是不知道能不能上?

這方面可能要去找看看有沒有車友有這方面的經驗談了,以前高雄是流行原裝媽媽車,所以大改的人不多...
一堆少年仔,原裝就飆很大囉

....

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