2016-07-27-拆機車前輪 軸承 培林

2016-07-27-拆機車前輪 軸承 培林

起因是騎的時候轉一邊時會有震動感.
本想偷懶無視.

前幾天就趁機會.認真的檢查一下

會有震動感的原因很多
1.輪胎胎壓
2.輪胎變形
3.輪胎培林磨損
4.龍頭的珠碗固定鬆了
5.龍頭珠碗內的珠子破了

這些原因會轉彎變得不穩.放開雙手時車頭會晃

檢查了一下.有兩個原因
1.培林有間隙了
2.龍頭固定螺絲有點鬆掉了

所以拆吧


拆輪胎步驟圖省略.直接從拆培林開始

拆.(裝)培林有專用工具.如果有常拆.還是買一套為好
自己有一些.但因為不常用.不知道收哪去了
所以就用用手邊的工具加減用

把輪框內的套管偏擺一邊
用一字起子.或是用T8的T板手(要有直角沒有要磨一下).
均勻的左右輪替敲下沒有速度齒輪這邊

這裡是用一字起子(有強度的.不是爛一字起子)


接著用套管直接敲下碼表齒那邊






原車是用台灣的培林



換了日本的,雙邊塑蓋
培林這東西.要換就要換一對.不然歪一邊等於沒換



要裝回去時要把每個零件和輪框內擦乾淨




裝回培林時. 因為沒有專用工具.所以用套筒加減用
裝內培林時.要敲入時要敲培林外圈.所以挑了一個比培林小一點的套筒




上點牛油平均的把培林放上去.然後把輪胎軸放入.輕輕的漏斗狀旋轉旋轉一邊用手把培林壓下去
用手培林均勻的壓入到手壓不下時.在用套筒敲下去



由於不是碼表齒這邊有一個油封.但這個結構不是真的有油封效果
所以要是沒有破損.不換也可以
敲入培林後再把油封裝入(油封溝槽要向內)


接著把輪胎套管放入(一定要記得.不然重拆培林就麻煩了)




繼續碼表齒這邊的動作

一樣上點牛油均勻放培林.把輪胎軸放入.輕輕的漏斗狀旋轉.手壓培林在用套筒敲下
接觸到裡面的套管就好.不用一直敲


然後量一下剩下的高度.把碼表齒蓋用手均勻壓下
再用套桶合著.敲下.(要注意別敲過頭了.這個是鋁的.)
檢查碼表齒輪.在適量的上牛油

裝上輪胎.試車去......

一試..好很多.轉彎不抖了

至於龍頭珠碗....

異樣一點點點...就想到在動手吧.

拆這個龍頭很麻煩.很不想拆.....

這兩盒珠子在很多年前換迪爵時買的

一次要買一盒.沒賣一車份.所以剩下一大盒

....寫完收工...








2016-07-27 10:56 #1

rigid wrote:
2016-07-27...(恕刪)


我的G-MAX(非水冷款)是放手就會晃,晃得很嚴重
剛換輪胎就正常,幾百公里後就開始越晃越大

這是輪胎培林還是龍頭碗珠還是其他原因我也不確定
好像是車款的通病
花若盛開,蝴蝶自來。人若精彩,天自安排
02933 wrote:
我的G-MAX(非...(恕刪)


如果在剛換輪胎後都正常,幾百公里就有問題,那應該是輪胎的問題,
因為要是機械結構問題,那剛換輪胎也是會晃

有確認過胎壓都正常嗎?
前輪負載較少,所以胎壓不用那麼高,吾都用22左右,後輪35
前輪因為負載較輕,胎壓過高,會變的太輕,不好操控,輪胎會較容易變形

另外檢查胎壓,要是常會漏氣,要檢查看看是哪在漏氣

胎壓關係操控輕重手,輪胎變形率,



另外把機車立中置車架
壓後面讓前輪翹起
雙手扶著前叉,水平拉拉看,
聽聽是否有扣扣的聲音,
感覺是否有游離間隙
如果扶前叉會有間隙,那珠碗的可能較大

翹後輪,把手不動,左右鐘擺,扳動輪胎,有間隙,那可能是培林,

再看看前叉是否有漏油

rigid wrote:
2016-07-27...(恕刪)

02933 wrote:
我的G-MAX(非水...(恕刪)

你把龍頭與前軸都看成內部是軸承
然後想一想,每次騎車一趟
是前輪轉動比較多,還是龍頭轉動比較多?
應該是前輪,沒錯吧?
轉動越多次的,故障率一定比較高

rigid wrote:
有確認過胎壓都正常嗎?


ufjk0816 wrote:
你把龍頭與前軸都看成...(恕刪)



不太有胎壓不足, 因為有裝簡易式胎壓顯示氣嘴
而胎壓我都打比較高耶,和後輪一樣約28psi,一兩個月氣嘴變色我就會打氣


找到助手幫我壓車後,我再來測試看看培林問題
謝謝兩位!
花若盛開,蝴蝶自來。人若精彩,天自安排

02933 wrote:
不太有胎壓不足, ...(恕刪)



前28 個人覺得太高
後28 個人覺得太低

如果你前輪都打28 那輪胎使用一陣子後.磨損可能會不規則
而且可能會飄.因為太輕
試看看打低一點.差異很明顯

當然..胎壓有個大約值.但個人的感受不一樣.還是要依個人習慣調整

行車Q性.在於路面.輪胎材質.廠牌規格.胎壓.避震器.車架...

會讓調性不一樣的

如果你前輪磨損不規格.那可能要調胎壓
評分
複製連結