最近感覺小弟的車車沒什麼力

爬坡爬不上去...加速沒什麼感覺

想加強點火裝置

看上NGK的矽導線

矽導線買來就是一整組的嗎?

有沒有懂的大大可以解釋一下

去逛了一下Y拍

發現還有長度,角度,怎麼跟車連接等等

不懂不懂阿.......

小弟的車車是風光....
錢賺來就是要敗家的....除了敗還是敗....XDD
文章關鍵字
基本沒有什麼效果讓你感覺到..不是說不好..只換線是沒有用的..好歹高壓線圈和火星塞要換掉..我也換過矽導線1.2張小朋友..但是用起來,跟只單純換高效能火星塞都一樣...NGK矽導線這組也換過..或許沒有改缸吧.........
你若是原廠車建議就換銥合金火星塞(NKG或DENSO)
要改那個不如去把火星塞帽裡面的電阻拿出來.....

效果差很多唷........
對阿.反正yamaha的很好拿出來.
不過我拿過一次,發現會怪怪的.
有點小no go
火星塞我換成帶電阻的r級的才正常.


拉比拉比 wrote:
要改那個不如去把火星塞帽裡面的電阻拿出來.....
Tsaochihchiang wrote:
基本沒有什麼效果讓你...(恕刪)


小弟有想過一起換掉

矽導線+白金火星塞

銥合金?不敢想~感覺有點貴~小弟一個禮拜頂多騎個一兩天


拉比拉比 wrote:
要改那個不如去把火星...(恕刪)



d120000 wrote:
對阿.反正yamah...(恕刪)


不太懂~

是說把機車上面火星塞帽帽裡面的電阻拿出來嗎?

會NO GO??

什麼叫做換個R級的火星塞??
錢賺來就是要敗家的....除了敗還是敗....XDD
如果你有興趣玩.
我可以跟你說,比起矽導線在音響的發燒線裡面有很多線的電阻跟遮蔽都比那條矽導線好的多.
生產成本也更貴,但是買起來就是比矽導線便宜.

火星塞帽裡面有一個1萬歐姆的電阻.
r級的火星塞有內建一個5千歐姆的電阻.

那是要防止點火信號影響車上其他電裝用的.
所以直接拿掉可能(注意是可能)會影響cdi或是點火信號之類的.

我還是把它拿掉了,但是我是用r級的火星塞內建5千歐姆電阻.
比起原廠的電阻比較少,火星塞的火花也比較大.

但是我猜火星塞壽命應該會縮短,但是我沒改時1萬公里拆下來電極的耗損程度都還可以接受.
我想反正1萬公里都要換掉.就盡情的燃燒他的生命好了.

其他請自行搜尋.
網路上看一看比我在這邊講還學的要更多.
就如 d120000 網友所言
改那個只有縮短火星塞的壽命
改矽導線是高組抗的電線,降低電流提高火星塞的壽命
換銥合金火星塞已是提高火星塞壽命

電阻越低火花越強,但對你的馬力提升不會有什麼明顯改變
最明顯的改變是,火星塞提早掛了

NOGO 是指化油器調整不良,供油過多造成動力下降

樓主爬坡上不去要動的是傳動系統&汽缸
先動傳動系統比較省錢
先換輕1g普利珠再加上 1000rpm 的大彈簧試試看




昨天我也去裝了NGK矽導線和KITACO的高壓線圈,原廠的火星塞是沒有電阻的也沒更換!
換完之後發現好像油門要催的比較深車子才出的去,且油門反應比更換前還不靈敏
請問,是因為我沒有調混合比的原因?
還是我該換上有電阻的火星塞才能發揮NGK矽導線和KITACO高壓線圈的威力呢???
換大彈簧試試,通常每2萬5~3萬左右大彈簧就該換,不然會起步沒力,加速沒力,爬坡沒力;順便檢查普利珠、普利盤、壓版、風葉盤、傳動箱及零件清潔、更換後傳高溫黃油等等。

建議都用原廠,畢竟沒改缸,原廠件才是最適合。
高壓導線、火星塞帽、火星塞的阻值是有意義的,隨意更換並沒有什麼幫助。


銥合金火星塞,認真說很無感,有閒錢可以換來試試。

風光本來就是很溫和的車,但不至於到爬坡爬不上去,樓主應該先找原因,再想改善方式,不然只是亂槍打鳥而且打不中。
若沒有這方面的專業,請交給專業車行處理。


我有騎過風光,不過我裝的是迅光引擎,基本上一樣。單人騎106經瑞芳上九份還算輕鬆愉快。
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