「農曆年前一向是機車銷售旺季，根據2020年1月1日到5日的台灣最新機車銷售量，開年5日共賣出3,775台，其中燃油車佔了3,743台，電動車只有32台，顯示政府最新補助進場前，燃油機車依然是市場最愛，光陽(KYMCO)表現依舊亮眼，市佔率達34.2%，銷售近1300台，電動機車則因補助限縮帶來衝擊，Gogoro這5日內只有賣出15台車」
出處：新聞
電動機車補助減少了
多多少少都有影響到銷量
自己判斷
想買電動車的應該去年下半年都買了
至於電車補助變少
想問各位會因此買油車嗎??
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暫時不考慮gogoro 光陽. 山葉EC-05等等的電動車
另一個今天(2019.11.28)出現的震撼彈，歐洲共享機車COUP今天宣布結束在柏林、巴黎等地的機車共享服務，而他們所使用的共享電動機車就是Gogoro，由於市場競爭激烈，加上換電站密度低且建構成本太高，因而做出結束服務的決策，這件事說明 #Gogoro 這匹獨角獸只能在台灣生存，在海外沒有政府砸錢補助，到了拚真本事的環境中顯得不堪一擊，當拿掉保護傘之後，獨角獸不過是一匹由幻術精美包裝的普通馬罷了。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=642628
近期電動車議題超夯，看到很多論述跟論點我都覺得很有道理，
但目前參戰的主力還是GGR跟光陽，未來不排除有更多廠商參戰，
也意味著未來可能會有更多或是更好的選擇，而且電池之爭也還沒有個結果阿~
【我個人是支持電動車環保這個論點的】
所以現在電動車都還是以都會小車外型為主，先別說非主流了，
光是要霸氣一點男性化一點的車款可能都還不會出現!
而且依照現在電動車目前在檯面上的模式，
對改車有興趣或是對各種引擎技術有興趣的人就更不可能買電動車了，
先假設有機械跟電系+軟體工程背景很會改車好了，
改了除了失去保固還有可能因為物聯網的關係整台車被鎖住只能報廢不能騎><
電動車是趨勢，
就跟汽車裡的電動車也會慢慢成為主流，
只是路途比較長。機車相對來說路可能會比較短，
但台灣市場繼續內鬥就不會成熟，. 內鬥是不會好啊~也怕有的打著不要內鬥的旗號趁勢坐大自己
這才是大家不能真正合作的原因吧
要我也考量有創新的燃油車
沒意外
十年後才會考慮電動機車
現階段電池在性能上限制太多
性能.行駛距離.價格.耐用度等等
還有妥善率問題更是重中之重
但這也沒辦法
因國內外大廠現階段還是偏重燃油車為主
就看它們何時想主推電動機車
諸多因素綜合起來
電動機車現在不是入手好時機
沒記錯2035年才禁售汽油車
現在有購車需求
買台汽油車到2035年也差不多可以換車了
到時候選擇一定更多
所以現在買電動車不是好時機,觀望7~8年再看看
等充電車電池價格更便宜,壽命更長
換電車每km成本接近燃油車
自然大家都不買燃油車了,改買電動車
在大排氣量的砂石車和拖車頭、遊覽車全面換電動車以前我是不會想買電動機車的，
除非市面上都沒有不然不會買電動機車，沒道理我省125cc，別人排10000cc卻可以繼續用.
就跟4G吃到飽一樣,現在4G吃到飽288 388 499...都有
比以前3G吃到飽還便宜,當然就沒人要辦3G吃到飽了
以前中華一家獨大時,002那種國際電話打一分鐘高達20元以上
現在網路電話打國際,打很多國家一分鐘不到1元
這樣誰還要用002打,對吧
當新科技東西價格能取代舊科技時,你不必推,自然大家都買單
4G吃到飽是如此,網路電話是如此,電動車當然也一樣
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