之前就在想這問題了,
不管是耐用度或是燃料補充,
都是油車>電車,
更不用說後勤維修的部分,
油車料錢完全屌打電車,
怎麼想都是油車比較有優勢,
而且三大廠經銷店一堆,
用經銷點當共享點搞不好比找車位還方便,
店家以後也不用再多準備代步車給客人,
但目前所有的共享機車去都是電車,
請問為啥共享機車都是用吃電的啊?
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iifnjzld wrote:
但目前所有的共享機車去都是電車,
請問為啥共享機車都是用吃電的啊?

油車電池不夠大是其一
車輛如果不常使用狀況下
雲端物聯網系統的電子傳輸很容易耗盡
原本就不多的電量
以上是2012-2015在雲端汽車防盜業的心得

============
說不定原本的鉛酸電池改用同體積但容量更大的鋰電池
有阿,YAMAHA新出的YATOGO,不就是用你說的模式,
你能想到的人家也能想到啦
子孫流債 wrote:
有阿,YAMAHA新出的YATOGO

這只是簡化租車流程
本質還是租車,
離共享還有點距離

油車共享最大的問題就是誰要去加油?
如果可以跟加油站簽約解決這個問題的話應該會有點搞頭
風~~
子孫流債 wrote:
有阿,YAMAHA新(恕刪)

YATOGO真的推,昨天去花蓮有租,費用電車一樣是1.5塊/分鐘,而且還不用怕沒電,希望趕快進雙北
iifnjzld wrote:
但目前所有的共享機車去都是電車,
請問為啥共享機車都是用吃電的啊?

各大城市,外島 .. 租車都是油車呀 ?

不要跟我說,這不算 "共享" ?
樓上說的是新東西嗎?完全沒聽過耶
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