我們來自拓荒者計畫，目前營運了一個全台灣的白牌合法可上的快速道路地圖，期許藉由更多騎士夥伴行駛在這些快速道路上，能夠使得更多人了解到這些道路的安全以及快速，進而解放未來的機車道路權益，希望各位多多分享
『台灣機車安全道路指南』地圖連結：
https://goo.gl/maps/4e1givV9kHmYzLRk7
（點過一次地圖連結後，往後即可以手機打開Google map>已儲存>地圖>台灣機車安全道路指南）
地圖詳細資訊：
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3698978753548009&id=826031564176090
以下正文
近日建國高架架設智慧執法系統的新聞引起討論，從近幾年國道警察單位將外送員、貨運人員為題材做新聞開始，政府已經將外送員、貨運人員當作交通罰款上面的提款機已然多年，尤其是在高快速道路上面，時常有執法人員抓準受導航而行駛上來的騎士進行開罰，有些運輸從業人員或是車上搭載Ai-1 Croxera這類機車導航的人不明所以，總是認為是導航的問題
但是事實上不管是UberEat熊貓導航也好、Ai-1 Croxera導航也好，根本就沒有機車導航系統可以百分百配合中華民國這種惡劣的交通法規，三不五時有地方就不能左轉、毫無預警的禁行機車、省道鄉道突然變成快速道路等等
世界各地的高速公路，大多早已接受50~124cc以上（電動車普遍為5hp或是時速到達50~60km/h以上，Gogoro在德國、西班牙、新加坡、印度都具有高速公路路權）機車行駛高速公路，UberEat服務的大部分國家、Grab以及熊貓在東南亞、Lalamove跟Gogox在香港，外送員、貨運人員都在自由的使用每條高快速，到中華民國統治地區突然就不行了
從1975年戒嚴時期一紙法律命令到現在，政府也不曾思考過政策的革新，將外送員、貨運人員當作提款機，然而這些人大部分的車主幾乎每個人都有繳納稅賦，對於公共建設作出貢獻，卻無法使用自己繳稅的道路，防疫時期政府將相關從業人員列入疫苗施打清單，理由是對社會有維持運作之貢獻，到了道路這一關呢？ 上班進入工作狀態的人就是潛在的提款機嗎？
外送員、貨運人員在高快速道路上享有以下優點
1.
快速安全的道路， 平面道路肇事及死亡率為高架道路上面的數十倍
「沈鈺玹（2020），中央警察大學，大型重型機車行駛於高架段及橋下平面路段之事故特性比較」
「曹誌恒（2018），明志科技大學，開放大型重型機車行駛國道之可行性研究」
2.
節省大量紅綠燈路口所形成的怠速排放
3.
擁有更快的運送時程增加經濟效益（加稅收呢，政府你們在想什麼）
我們可以怎麼做？
1.
要求外送、貨運相關運輸業者盡速推動機車道路權益開放
2.
要求從業者團體、工會等集體發聲，拒絕再當政府提款機
3.
盡量的使用我們所提供的地圖行駛快速道路
4.
對於當地的執法機關陳述意見
5.
現在！追蹤機車路權相關團體，參與抗爭活動！
最後歡迎各位延伸閱讀我們所提供的延伸資料，我們路上見
https://www.facebook.com/826031564176090/posts/3249554728490416/
請所有的騎士一同加入Telegram群組，我們路上見
We are Path Breaker - 我們都是拓荒者
https://t.me/joinchat/GHIThgwKfX2eSds38aVtLg
圖片來源
政府行政機構新聞
