讓大家看看速克達從太太騎的車演變成運動車款的歷史,有些車款台灣也有生產過像37:43秒的歐風100,當年算很特別車款,該車款的引擎就是金贏家100的引擎至今我金贏家100還在通勤,每天行駛距離約28公里
jifetanu wrote:舊款的設計踏板處都很薄,實在是很喜歡這樣簡潔的設計 對,2015年我買中古金贏家100回來時發現沒踏板下方的殼jjames725twtw wrote:這樣每次加油可能都要下車喔 的確,直到1990年Dio就不用了
tauyung wrote:感謝分享~~~~~~真的沒看過~~~~ 如果這些車款都沒看過,代表你太年輕裡面至少有跑速樂,達可達,歐風100,ADDRESS 50,Dio新潮流50,天箭50這些都是台灣生產過的車型其中Dio算是還有人騎的車款我家週邊至少兩輛
很珍貴的影片,足以為研究台灣機車發展的人參考台灣從1973年,因為政治因素全面禁止日本機車進口,再來借能源危機於1975年禁止全球的機車進口,好似閉關鎖國。所以很多人說什麼關稅保護之下,台灣機車那麼貴,我個人認為不是,是真正打壓機車製造廠。這些車,台灣應該沒有,後來用五金廢料進口的焊接車,也都進大型重機比較多。看看那售價,在當時台幣1:16¥的年代,日本本地車價,我們怎麼跟別人競爭?難怪台灣有機車廠會倒閉!看來孿生車賣的最好的應該是野狼,再來名流及DT?看來那些單人坐的機車,就是現在日本要兩段式右轉的應該稱自轉車的,看看台灣什麼樣。
298305漳泉 wrote:台灣從1973年,因為政治因素全面禁止日本機車進口,再來借能源危機於1975年禁止全球的機車進口,好似閉關鎖國。 禁的是日本150cc以下當時還是可以進日本大排氣量像1981 YAMAHA XJ400我就看過有牌車當年還跟車主聊一下