看到這篇新聞這樣寫
畢業季來臨新鮮人購車 高階運動車款成為主流
裡面有說到現在150不比過往
已經是速度跟實用度兼備
蠻好奇市場為什麼會有這樣的改變
尤其JET158出來後
銷量就持續站穩在前三名
還可以打敗49800的大地名流
6月DRG二代也站到前三名
感覺就代表現在市場主流消費者產品選擇要不就是直上最好
要不就是選擇CP值最高的
不上不下的選擇，反而是浪費錢
大家怎麼看呢？
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一切都是幻覺嚇不倒我的，25年GY6金豪邁繼續服役[點點點]
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甲胖 wrote:
看到這篇新聞這樣寫
畢業季來臨新鮮人購車 高階運動車款成為主流
裡面有說到現在150不比過往
已經是速度跟實用度兼備
蠻好奇市場為什麼會有這樣的改變
尤其JET158出來後
銷量就持續站穩在前三名
還可以打敗49800的大地名流
6月DRG二代也站到前三名
感覺就代表現在市場主流消費者產品選擇要不就是直上最好
要不就是選擇CP值最高的
不上不下的選擇，反而是浪費錢
大家怎麼看呢？
分兩個部分來看
1，環保法規：日漸嚴苛，要維持或降低相同馬力排放比，就得加大排氣量，並且不斷的降低供油稀薄燃燒，最終把原本125需求推升到150～170之間，原本的125開始類似以前的100/110市場。
2，廠商創新：這就不用解釋了，原本的三大廠，目前山葉幾乎停止創新，靠品牌效益吃老本，車輛幾乎都共用平台換殼省錢。另外兩家樓上有人分析了，我就不多著墨
可變歧管??不對, 158就搞回去以前的VIP~可變空濾管了~
我不覺得YMT有停止創新，他們的問題在於目前創新的點沒有像過去能夠吸引台灣消費者的心。
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同意~~~0-100km/h加速, 15xcc級距大多18秒, 249cc只約12秒
國產品牌油耗超過180ＣＣ以上幾乎都很難看 動力大耗油 不符合實際需要
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小弟附議大大 249的重量跟體積是一大致命傷
像STR這種車的大小應該還好吧，應該不會是每台都這麼大
