噴射那個好？
K1~馬牌，為何不用京濱？
RTS165~京濱
為何RTS165不用馬牌？
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馬牌可以直接發動，其實，更符合大眾騎乘機車的方式。
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下述為GEMINI回覆：
在台灣機車市場中，噴射系統（EFI）的選擇往往決定了車輛的穩定性、維修便利性以及動力表現。你提到的「京濱、西門子、馬牌」確實是台灣車友最常討論的三大系統。
值得注意的是，西門子（Siemens）的汽機車電子部門已在多年前被馬牌（Continental）併購，因此在現今的技術脈絡下，西門子與馬牌可視為系出同門的演進過程。
以下為你整理這三大系統的深度分析：
1. 京濱系統 (Keihin)
來自日本，是目前台灣白牌速克達（尤其是高階車款）的主流。
代表品牌： 三陽 (SYM)、山葉 (Yamaha)、光陽 (Kymco) 高階車。
優點：
穩定性極高： 邏輯成熟，怠速穩定，抗干擾能力強。
感應器獨立： 節流閥、ECU（電腦）、感應器通常是分開的，壞哪裡換哪裡，維修成本相對可控。
改裝潛力大： 台灣坊間改裝電腦（如 aRacer）對京濱系統的支援度最高，數據最透明。
缺點：
成本較高： 因為零件獨立且品質穩定，車廠採購成本較高，通常反映在車價上。
2. 西門子系統 (Siemens)
早年台灣噴射機車普及化的功臣，常見於早期光陽與三陽的平價車款。
代表品牌： 光陽 (Kymco) V2、早期三陽 (SYM) 車系。
優點：
整合度高： 體積小，將 ECU 與節流閥整合在一起。
成本低： 結構簡單，利於車廠壓低車價。
缺點：
維修昂貴： 因為是「三合一」或「二合一」設計（ECU、節流閥、感應器封裝在一起），一旦某個小感應器故障，往往要更換整組，動輒數千元。
環境敏感： 早期版本常被反映容易受濕氣或積碳影響，導致怠速不穩或熄火。
3. 馬牌系統 (Continental)
馬牌併購西門子後，承襲了整合式設計並進行改良，目前是光陽平價/入門車款的主力。
代表品牌： 光陽 (Kymco) GP125、K1、新豪邁。
優點：
體積輕巧： 適合緊湊型車架設計。
燃油效率改善： 雖然承襲西門子架構，但在運算效率與節能上有所提升（如光陽強調的 Green Power II）。
缺點：
設計限制： 依然存在「整合式零件」的通病，過保固後的維修總成成本較高。
市場口碑： 在資深車友或車行技師口中，穩定性口碑仍略遜於日本京濱。
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為了騎乘習慣選擇穩定性較差的馬牌???[XD]大多數人肯定還是會選妥善率較好的京濱吧[偷笑]
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好奇，三陽現在的市售車哪台不是使用京濱噴射系統的？
