小惡魔市集悅遊日本活動報導

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文章編號：8406531

這年頭50cc的車這麼不耐操?

三陽MIO 50
車齡4年, 里程不到25000公里
每1000公里定期更換機油齒輪油

引擎發出"拉拉拉"怪聲, 一天後陣亡
應該內部機件都爆了吧

記得以前迪奧50騎個八年十年都還能走
新科技的四行程50cc竟然這麼差
四年就壞了

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55分

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文章編號：8406577

如果順順的騎不會這麼快壞吧!
版大可能常常全油門駕駛才會這樣吧~

1570分

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文章編號：8406858

那種東西很變態的阿.
2T車不去改它基本上都不太會壞.

reactor wrote:
記得以前迪奧50騎個八年十年都還能走

34分

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文章編號：8407047

二行程的車還是比較耐操
我十幾年的老DIO被我玩斷了一個活賽環
只剩另一個活賽環在
但是還能跑，真是冏阿

還是低科技耐操
高科技都撐不了多久
莫非是廠商故意的...

個人倒是覺得...四行程車還是考慮100以上的吧

人爽身體勇

517分

人爽身體勇

個人積分：517分

文章編號：8407157

50仔做四行程真的對機件而言滿累的~曲軸連桿汽門因應排氣量一定都很細小口愛~動力不足就必須動不動就要拉高轉(總不可能輕催油門就很充沛力道湧現吧)~除非機件有經過強化或是水冷加持~不然真的還是從100cc級距開始挑選~

0分

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文章編號：8407318

camry760408 wrote:
如果順順的騎不會這麼...(恕刪)

真的...應該是太常全油門了
但是一感到沒力就吹落氣啦

58分

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文章編號：8429639

想要耐操的小50
要嘛去找二行程的
不然就要找水冷的

Y牌小50比別人貴，加速感覺又沒有風50強，難道那些人真的都是盤子嗎??
那是因為耐用度有差啦...
不過不要以為Y牌就是佛心來的，那顆水冷3V引擎是為了日本市場需求做出來的，順便給台灣用

哈哈平 wrote:
四行程車還是考慮100以上的吧

其實各廠的造車理念似乎都不大一樣
山葉的話是3個等級的水準都蠻平均的

要買兩陽就買125最好，零件便宜又耐用，往下的等級C/P值就變差了，一分錢一分貨
===============================================
小弟覺得有趣的是，台灣生產過的，排氣管在外面繞一圈的車
只有全水冷了名流150耐操
其他像半水冷的迎光以及三陽氣冷4T50(風/Mio)
好像都很容易操掛

村長啊，這個不叫丁啦，這個叫噹啦！

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文章編號：8432649

水冷50映像中只有Vino 50
台灣為了環保潮流擠出來的四行程50,看來只是要應付政府而已
sym號稱汽缸終身保固, 但其他部位卻這麼不耐用
連除草機都不如

36分

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文章編號：8432884

對啊~我覺得YAMAHA蠻耐操的啊!!(pro Jog 90CC)
之前騎到沒黑油~~縮缸

應該是有縮~發不起來也不能踩發

後來給車行用~收一千元!!這 ~~~~好便宜喔!拆工錢也不止這些了吧

弄好了,還是生龍活虎~跟以前騎乘感覺都一樣~~~~

未滿18歲請在父母指導陪同下與本人聊天本人非專業聊天人士不承擔主動找話題主動打招呼之義務謝絕三問一答制謝絕在聊天時使用"喔""

58分

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文章編號：8438375

aglow wrote:
之前騎到沒黑油~~縮缸應該是有縮~發不起來也不能踩發
後來給車行用~收一千元!!這 ~~~~好便宜喔!拆工錢也不止這些了吧

1.聽說Jog的設計，不用拆車殼也可以拆汽缸

2.可能沒塘缸，把活塞/活塞環換新又是一尾活龍

3.EV2引擎，就算有點小縮缸，還是可以硬撐好幾年

村長啊，這個不叫丁啦，這個叫噹啦！

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