昨天，小弟一如往常的去認識的光陽機車經銷商，準備進行保養 NIKITA 300。
經銷商備料沒了，所以須從公司叫料，很正常的手續，沒影響就等吧！
但是經銷商打電話給公司進行零件叫料後，得到的消息令人錯愕！
從 101/08/13 開始，光陽底下正廠零件商，停止供應光大重車零件給未簽重車銷售點約的普通經銷商。
也就是說，國產光陽重車的優勢之一 - 零件好叫，徹底消失！
影響到的車種，只要是屬於光大重車的產品，均無法透過普通經銷商叫料。
Nikita 200/300、XCITING 250/300/500、MYROAD 700、SHADOW 300。
這幾台全部必須透過光陽官方的"重車經銷商"進行維修。
又或者普通經銷商須透過重車經銷商，來叫零件。
這勢必造成許多車主的麻煩...
起因？必須詢問光陽官方才有解答，但是我想光陽不會理一個 End User 的問題。
光陽在早期時段已經下令禁止正廠材料中心直接販售零件給車主。
現在又進一步下令，重車耗材零件等東西禁止供應給非簽約經銷商。
光陽阿光陽，你到底在想什麼？為什麼為了少數店家的利益，犧牲大多數使用者的福利？
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kyoufu294 wrote:
本來就是有等級之分 因為光陽要塑造重車經銷商以做區隔 才能有穩定的利潤
就好比 lexus 的車 跟 toyota 是同老板 同集團
但你開 lexus 總不能 跑去 toyota 說要調零件吧
抱歉，小弟覺得您舉的這個例子不太好，因為再怎樣這兩家都是不同標誌。
而光陽機車 vs 光陽大型重型機車，掛的都是光陽的標誌在車上哩。
kyoufu294 wrote:
鎖供料 給專屬的經銷商 是很正常的體制 國外車店也是這樣
不然 誰願意拿錢加入 重車經銷商 ?
經銷商是"賣"車的為主吧？維修為何也要限料供應？
換換機油，機油濾芯更換，空濾芯更換，這種再普通不過的事情，非得要重車經銷商？
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RICK wrote:
昨天，小弟一如往常的...(恕刪)
唉金彄憐
這家車廠已經對他很失望了
自己換機油跟空濾一向不手軟,結果車子還是吃機油了,而且還吃不小每500公里要加200CC左右的機油
兩萬之前還很驕傲,我的車雖然彎道很弱,平衡做不好,至少我拿到不會吃機油的一台,加速也很優,省油度也還不賴,沒想到過了兩萬
車子平衡做的不好,要重灌前叉油,傳動會打滑,要換改裝大碗公+離合器
之後因為換100/90W的大燈融反射面,這是燈泡的錯,還有賣燈泡的賣家說不會融的錯
買了一顆新的大燈跟用之前不會融反射面的85/80W,之後居然融反射面...
現在原本是國產重車的優勢,居然也自己搞掉,整個無言
朋友有說要買他們家的重車,還好我跟他說要緩一下,看一下後續的狀況再說
沒想到還真的有狀況
現在要多囤一點耗材,不然就是存錢準備換車車彪虎等我
PS.某幹版有人報料南部某縣市材料行有重車料 .
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,而且一般店家也不會砸個幾百萬去升級KEN店吧
那如果我在一般車行買的,如果真的叫不到料那我能去修車的點真的很少耶,若是這樣兩年過了貸款繳完,我還不如把車賣掉去買進口重車,反正叫料都不容易,維修一樣要等,差別只是進口叫料貴,但論品質進口還是比較耐操一點
光養這樣不是砸了自己重車的優勢嗎?這樣叫我們買他重車的車主情何以堪
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此舉將 嚴重影響 光陽重機零件通路 與 待料優勢，
對於既有的維修體系生態更是一大考驗...
單憑幾間 KEN 與 維修站 連保固期內車種出保固
(電系、油氣、滲油、珠碗頓點問題)都要留車處理了，
再加上已經過保的車種要排程維修，只會延宕整體維修日程...
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●已經跟總公司簽約的 KEN 店家 表示：要發達了～
●KEN 學徒 ＆ 維修服務站技師 表示：
老子領的薪水是死的，幫老闆或公司多修幾台車又沒獎金，
時間到了下班卡要緊～管你車子修不修得完...
奧客別催，留車慢慢排就對了！
●曾經挺光陽重機的車友 表示：
哪天車子在路上拋錨，而一般車行又沒辦法直接訂到維修零件，如何處理？
拒修？或是跟 KEN 重機經銷調零件，再跟車主收取更高價的維修費用？
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反而讓有能力維修重機的車行 與 個人，正廠零件取得不易，
國產重機的零件優勢不再！這樣搞...光陽...誰挺你？
倒不如多花點錢去買妥善率高的 進口重機 還比較爽！
枉費有不少車友看了小弟的文章，而投入光陽重機懷抱
今天被光陽總公司這樣搞...慚愧～慚愧阿
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