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t-max vs r3 哪一台比較適合跑山過彎

自己平常騎16 tmax完全無改,平常上學騎 偶爾跑跑山,看網路上有些人說tmax 是山路殺彎的王者,可是我通常都是被紅牌海放的那個⋯ 


家裡也有一台mt10只改後懸吊 ,假日也會偶爾去練車,但比較之後還是覺得加速過彎mt10比較順,山路大多都可以跟的上其他公升級仿賽,這過彎的感覺和踢媽媽相比完全不同


因為這兩台車級距有點大,可能沒辦法客觀比較,自己完全沒有感覺到tmax 在過彎上的優勢,好奇如果和小cc的R3做比較,也會是仿賽比較容易過彎和加速嗎?因為自己沒有騎過r3,不知到其他騎過tmax和r3的車友有什麼想法呢?
兩台我都騎過..我覺得R3順多了..尤其一些轉彎半徑小的彎 跑卡丁車場更明顯
傾角。
兩台車,基本設計就不一樣了,幹嘛硬比。
R3比較適合,兩台馬力差不多
但車重會影響操控上的差異,兩台差了46公斤
所以你的TMAX需要前後歐林斯加持,結案

不是特別要去比較~只是在想到底是自己對車子的掌握還不夠成熟or車體本身結構過彎就會吃力些,相較之下過彎載人時,傾角時車體下沉很容易摩到中柱
sara8 wrote:
傾角。
兩台車,基本...(恕刪)



恩恩升級懸吊應該可以大大的提升,但考慮到車體本身的配重比例,可能仿賽還是比較能夠隨心所欲的操駕吧?不知道是不是網友把tmax 神話了⋯ 在北宜路上自己遇到紅牌大車通常就只能靠右讓路
sauber wrote:
R3比較適合,兩台馬...(恕刪)


T媽過彎要強 後歐加前叉強化是基本的 順便換上一組跑胎 原廠媽就不要太苛求他 舒適風格

我認識騎T媽山路很快的都這樣改
按速限騎,都一樣。
速限以上,調整騎姿試試。高重心的車,跟低重心的車姿勢不一樣。
山路王者~指的應該是速可達車種吧~~
跟一些檔車比~可能就變亡者了~~XD
怎麼飆快都好

不要騎出雙黃線都好...

我開山路開車看到想偷吃雙黃線的

或是要切雙黃線比較溜順的

不尊重你前面5~200公尺對向來車的任何車輛 (不包含1.5噸以上的貨車車輛)

我會故意貼著雙黃線不閃

來 你來撞!!

保險我有

夠賠750萬(死亡最高) + 1000萬 (任意險)



轉彎處最容易吃線又盲灣的

本來就很危險

直線路飆快沒關係

遇到要轉彎殺灣

還是請各機車族 慢一點

新聞太多了....

車禍的都沒好事

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