昨天趁著空擋,偷跑去租借RSV4 RF試騎,然後騎到D*聊天。

騎了VFR800F半年多,習慣了,也覺得他是陪伴我上下班通勤的好車。但不知怎的,就是突然心起想換RSV4 RF的念頭,純粹是想挑戰滿滿電控,配備頂尖(這個層級而言)的純跑。

(題外話,個人觀感,覺得VFR800F的外型才是我的菜,個人自覺RSV4配色很醜)

回到主題,想換車RSV4 RF,但沒門路試騎,問了D*說他們的RSV4已售出,所以只好去它處租借,但只有2016年式。

中午時間,我和太白到租車處,遇到一位高大男子,給了很多經驗談,我一開始以為是老闆,後來才知道他只是來聊天的(在Aprilia工作很長一段時間)。我一到店口,已看到RSV4 RF等候。一開始試跨,天啊,這什麼坐姿?!這怎麼騎啊?!我立馬心中演練起要拒絕的方式:啊不好意思,我可以不租了嗎?不過,剛我走到櫃檯,店員問我:覺得如何?我竟然跟他說:好啊,就試騎看看吧。

店員非常親切的跟我說明儀表,什麼?!沒有油表?!天啊!只有油燈號,亮了就去加?!誒...

然後,他幫我模式調“T”,我說,“T”不是賽道模式嗎?店員竟然跟我說,不是,那是一般道路的意思。喔,好吧。所以我一路試騎,就是用這“一般道路”的“賽道模式”騎乘。

先說說我的路徑好了,我離開店後,直接就在環中路口加油,然後就直奔D*(大概5分鐘車程),然後在D*抱怨很難騎,和老闆聊天20分鐘左右,然後上74到潭子下,再回頭,直接去還車。原本是4個小時,因為太難騎了,所以一個小時就還車了。

我剛到D*老版就問我,你那台RSV4是出租車,本來就不能以那車來當成實際觀感,而且現在是18年式,與16年式有很大改革。

我不知道到底是哪裏的問題,是我個人技術的問題,還是習慣問題。

先說騎姿好了:
VFR800F雖然是趴,但趴的很舒服,把手位置比膝蓋高,只是因為油箱大,所以比較往前傾,
RSV4反而覺得沒這麼趴,但是把手位置狠低與膝蓋差不多,但是離膝蓋很近,騎乘時好似我抱著自子大腿在騎車,整個背是像貓一樣弓著騎車。
用個蛋當比喻好了:
V4 旅跑  V.S.  V4 超跑
騎乘VFR800F時,是手往前帶,往前趴著騎。

V4 旅跑  V.S.  V4 超跑
騎乘RSV4 時,誇張一點比喻,我的頸椎是比腰椎低的。整個胸椎5-9節是弓起來的。

一開始騎VFR800F時,我不太習慣,手軸彎曲,因為只要彎曲就是趴著,但是後來我發現這個騎姿其實是最舒服了,手臂放鬆,夾緊油箱就好。尤其在高速行駛時、快速道路上,整個藏在風鏡裡,很舒服。但是我在騎RSV4時,我發現我趴不下去,因為我的背呈現非常不符合人體工學的狀態。但是當我屁股往後移到底,試圖盡量趴下時,才發現其實我已經是趴著的了,因為我的身體已經靠在油箱上了,沒辦法再下去了。
然後,在騎乘時,VFR800的油箱很大,我花了一段時間才習慣夾緊的方式。但是,RSV4你根本不需要管夾油箱這事,因為腳踏好,你就夾住了,太輕巧好夾了。而且龍頭很輕巧,我稍一往下壓,變換車道就完成。我才發現我的VFR800F龍頭好重。
一檔時,VFR800F油門要很細膩,不然是真的會爆衝。但是RSV4必須大於3千轉,才會前進。(D*的老闆是說新款RSV4只要離合器放,車子也幾乎都會帶上了)市區騎乘,我VFR800F幾乎都是在3-4欓四五千轉。RSV4沒辦法,只能在2-3檔四五千轉。這我真的很懷疑,不是一樣是V4嗎?怎會有這麼大差異?高速與快速道路騎乘時,兩車的線性就都差不多。不過我時速都未破百過,所以不知道兩車百後的感覺差異。
熱度,也是一個差異,我當天是全副全皮防摔衣褲,VFR800F我在市區慢慢晃,也未超過100度。但是RSV4很容易就高竄到110。而且,那個熱,是隔著防摔衣褲還能感覺到,還有,熱度也會竄到把手。直到衝到74,溫度才降下來到80。
然後,VFR800F雙腳是能平踏地的。RSV4雙腳要同時踩地時,必須是踮腳尖。這讓我每每在遇到紅綠燈時都很怕,怕踩不穩翻車。
還有排氣管聲浪的問題,VFR800F在四五千轉時,都還是低沈的沈穩,但是RSV4三千轉車動就已是嚇死人的高亢,我每次在退檔補油時,都覺得對鄰車很不好意思,嚇死人的大聲。
RSV4檔位顯示也有0.5-1秒的延滯。我都已經打到一檔了,都會慢個半拍顯示才改變。  @.@
一路騎乘,其實沒什麼震動感覺,但74回程下交流道還車路上,突然覺得整隻右手臂被震麻了,這在我的VFR800F只遇過一次,那一次是參加HONDA的安駕,被教練要求全程只能用一檔,操了一整天。

總之這次RSV4騎乘感,不是很好。反觀太白還真的是不負“真他媽的好騎”的名號。或許,對我而言,VFR800F才是適合我的通勤車吧?

最後,分享一部我很喜愛的VFR800F影片

質感極佳,更甚官方。無論是影片或配樂都把VFR800F的沈穩內斂外在與潛藏熱情內在鋪陳描寫盡致。

(後記)D*無論是店員還是老闆都很親切熱心,我在離開時,店員知道我不熟悉牽車,還主動熱心幫我牽倒車出來。超級貼心的。
然後,老闆事後,我回到醫院後還傳訊息給我:他很不希望我因為一台租用車,壞了RSV4的實際觀感,他幫我去調了一台實車,約我找時間去體驗。

不過,後來確認之後才發現,只是給看不給試騎的。

Orca.Cheetah wrote:
昨天趁著空擋,偷跑去...(恕刪)


感謝大大的文章
我可以省下RSV4的錢去租別台了
上次租RC390超級震我也是騎一下就還車了
有夢就實現~又分享心得..不錯不錯,加分
我還是乖乖騎我的Z650..
多看別人心得再來規劃下一台車
沒有最好,只有最適合

拿一台仿賽跟旅跑...實在不妥
即便一樣是V4,但這也僅僅只是引擎型式相同
所有的參數跟設計都完全不一樣啊.....

Orca.Cheetah wrote:
昨天趁著空擋,偷跑...(恕刪)

你試過dual sport bike後可能又不適應vfr800
旅跑跟仿賽的騎乘三角本來就差異很大,
旅跑雖然有個"跑"字,
但還是街車的設定,
仿賽則是競技取向,
且騎乘三角有身材跟身高限制。
感謝分享
RSV我只有牽過,沒騎過
牽的感想就是 這車很緊湊,好輕,好小台

騎跑旅與騎純跑車
就像是去慢跑與快跑運動的差別
跑旅可以跑的很久,享受慢跑的過程
跑車的騎姿讓你馬上進入戰鬥狀態,更能專注在短程的競技中
跑車就是這樣啊
整個人縮在上面騎,最適身高幾乎只有165~175
以下踩不到地,以上車太小人很彆

而且姿勢跟街車完全不一樣
即使低速過彎都要壓車因為龍頭角度打太大就卡膝蓋
第一次騎要在租車短短的時間中找到適合自己的姿勢幾乎是不可能的

即使是號稱平易近人的RR、阿魯也只是在跑車中相對舒適
第一次就騎RSV4那壓力之大樓主也體會到了
不過習慣之後跑車趴著騎能帶給騎士的人車一體感也是其他車種無法比擬的
偷推一下凱旋765
完全符合樓主要的輕、科技滿載,高妥善率隨時想騎就走
雖然沒有殼但是不飆高速不跑西濱長途也沒差
凱旋台中旗艦店上禮拜開了應該會有試乘車
離DK也不遠可以一次跑完

765RS很毒、很可怕
不缺錢的話騎完很可能就直接買了
同樣 V4 夾角又不一樣

一個是 65度 一個是90度


V型配置 後2缸散熱問題一直是致命要點!!!V2 V4 都一樣!!!
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