之前對宏佳騰的3D-350三輪重機心裡就有蠻多好奇的地方
畢竟三個輪子在跑的感覺,有些顛覆我對於摩托車的想像
但也一直都沒什麼機會去試騎看看
直到前幾天看到Ice Make大分享的這篇
2023 AEON 3D-350R 試駕|內外小改 操控感大幅提升
又勾起我先前對於三輪重機特性的些許內心疑問

就我自己想像而言,三個輪子在地上,可以有3個點接觸地面
理論上這樣的車在行駛直線、平路的感覺,應該是會非常穩定的?
但每當我看到像轉彎時,輪胎會有些微的傾斜、伸縮,似乎又有那麼一點沒安全感?
三輪重機的特性討論
但又從評價來看,確實這樣的車型,是具備優異的操控能力,在一般公路是沒有問題的
甚至都還有看過挑戰林道的越野影片
除了車身比較大一點的、入手需要有車位可停這點
這台車似乎用來長途旅行、上山下海看起來都是非常好用的

對比同類型車款,我馬上想到的是YAMAHA的Tricity 300
從特性來看兩台車非常的類似,但價格卻是差了10萬以上
Tricity 300除了多TCS之外,其他我好像看不太出來還有貴在什麼地方?

真想兩台都騎騎看,但真的在我的生活圈週遭都太少見了
文章關鍵字
康伊 wrote:
之前對宏佳騰的3D-350...(恕刪)

三點連線就變成一個面
當然比兩點還穩
腳甚至不用著地也能騎
YAMAHA應該是貴在那台是進口的吧?
多了關稅、貨物稅之類的
有沒有包括智商稅我就不知道了
我是3D350的前車主
這車的優點就是安全穩定
晴天雨天都能讓你輕鬆壓彎磨中柱
行駛在高架道路時
因為HTS系統是油壓作動
所以面對側風穩定性好
不會風一吹馬上偏離車道
當然也是有缺點
沒有倒車輔助略不方便
動力真的偏小
出口版本的ECU動力更活潑
可惜台規ECU軟體不同
MBUSA
這類車的轉彎靈活度與一般二輪車的靈活度差異大嗎?
WRS~小孟
軸距長迴轉半徑會比較大使用上跟一般大羊差不多
3D-350R 原本的設定就是全地形車
所以各種路面的騎乘樂趣都可以嘗試看看
大小台我覺得不是問題,因為350的排氣量本身就是黃牌重機,要停在汽車停車格的
汽車都停得下了,這台絕對沒問題
如果這種車有倒車檔會更好用啦
康伊
我好像看過Cam-am的有倒車檔,就是靠電驅的嗎?
Richard-Lee
Cam_am是採像汽車的cvt系統,當然可以配置倒車檔,與350d這類的速克達cvt結構差異很大。至於電驅模組輪轂應該是比較可行方法,但多一個模組就是成本和維修難度。
Fanaan wrote:
三點連線就變成一個面...(恕刪)

原理我知道
但看起來腳應該還是要落地吧?
Bookwarm
腳不落地需要靠一個鎖定機構。當車子停止時壓下鎖定拉桿,前輪的避震會被固定不動,因此車身不會左右倒。
seiseisui wrote:
YAMAHA應該是貴...(恕刪)

台灣的稅金抽很重
智商稅不是正式的啦
個人喜好無關智商~~~
WRS~小孟 wrote:
我是3D350的前車...(恕刪)

感謝分享經驗
原來比我想像中的還要更穩定
連雨天都能這樣用,真的很強耶!
Hsumimis wrote:
3D-350R 原本...(恕刪)

應該是台灣的重機法規太畸形
昨天才聚集交通部抗議呀!
這台如果可以上國道,應該也是很好的
停車格如果是機車格應該就是兩格吧?
但目前黃牌確實是只能停汽車格
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