曾經因為水貨商的各種騷操作而使得CB350系列一度有著期貨或CB3090等稱號，在今年重機市場逐步飽合下，該車的價格目前也看似回穩，近期剛好有黃牌通勤代步需求，但又不喜歡速克達類型的車，因此就帶了一台CB350RS，順便分享一下我對這台車的看法吧
購買的版本為2023年式的黑黃雙色版，全新車辦到好價格約在15萬台幣左右，經典的黑黃配色算是比較活潑奔放的感覺，雖說是不錯看，但也微微的流露出了一絲印度風味，因此很快的就被我拿去貼膜改色了
有著眾多版本的CB350，不同版本在外觀甚至騎姿上都有不小的差異，其中自己選的RS版個人解讀是Retro+Sport的合體，維持復古外觀的同時，少去鍍鉻件轉而加入更多的黑化部件，外觀與騎姿的小調整也讓整體更加年輕化與運動感一些
在外型上，CB350擁有大部分人對一台復古檔車共通的形象，圓燈、流線型大油箱、前後雙槍避震以及平整的座椅，你可以說他沒創意，但不可否認這樣的配置卻是十分經典耐看且歷久不衰
另外在主要配備方面，LED燈具、TCS、ABS等電控都給了，甚至連滑動式離合器也給了，這些東西放在這個印度產地價不到十萬台幣的車上，只能說印度車廠是有良心的
人機介面的部分一直都是本田的強項之一，雖說這台車只配備了單環式類比時速表搭配LCD液晶小視窗，但各種資訊都能清楚顯示，Trip A跟B還有平均油耗、電壓、ODO都能夠切換顯示，檔位與時間則是固定顯示在面板上
較新年式的版本在左手把上增設了十字鍵與手機連動的功能，雖說蘋果手機好像沒辦法對應，但多一些按鈕看著也挺開心，順帶一提按鍵回饋手感很不錯
輪胎採用前19後17吋的設定，好處是看起來高大威猛，壞處自然就是輪胎選擇較少
好在實際轉向操作個人感覺還算靈活好騎，而Nissin的單碟雙活塞卡鉗用起來制動力稍稍不足但值得慶幸的是這台車通常也不會跑太快就是
810mm的座高搭配較寬的椅墊，對身高181的我來說是還算剛好，椅墊軟但不夠厚，應該也是日後預計改裝的項目之一
在這連速克達都要掛水冷的年代，CB350選擇使用了這顆350cc的氣冷大單缸，使用空冷引擎可以說是把復古兩字大大寫在了臉上，不過就也導致性能兩字沒有地方可以寫囉
這是一顆起步慢，尾速也不行的一顆引擎，帳面馬力有21P，但可能是礙於車重等因素，速度上不來就是上不來，常常都是油門你轉你的他跑他的
一般最舒適的檔位大概是三檔與四檔，然後時速約30到80km/h的區段，其實也就是一般市區或公路較常使用的速度了，但若是跑山或跑快速道路，你會看見空冷引擎的極限就在那裏
但要說有沒有優點，當然有，極度省油又極度好養，自己騎平均油耗大概在32~37km/L之間，意味著一桶油可以輕鬆跑超過400公里，然後機油交換量約兩瓶，照原廠建議大概5000公里換，一般小保養價格約都落在一張小朋友內
如果你有個總是把騎帥不騎快這句話掛在嘴邊的朋友，一定要把這台車介紹給他，更不用說這台是更加進階的騎帥騎不快
況且不只騎不快，就連換檔的部分這台車也不打算讓你快
自己平常已經相當習慣使用無離合換檔的方式，但換到這台車後就只能乖乖拉離合換檔，先不說無離合一檔入二檔時的頓挫感，轉速只要稍高甚至還會騎一騎跳回N檔，而其它檔位使用無離合時也會聽到來自變速箱或鍊條發出的神祕異音
不過在CB350寥寥可數的優點中最為人所津津樂道的無非就是這原廠就相當好聽的排氣聲浪囉，帶節奏的啵啵啵聲浪十分具有存在感但又不會讓人覺得吵，在市區怠速或長時間騎乘時都不易產生煩躁感
另外RS版除防燙蓋外整隻都是黑化處理，相對好整理許多，雖然也很快的就被我換成其他尾段了
關於車本身的介紹大概就到這裡，至於為什麼會在眾黃牌車裡選擇這台，我也就簡單的說明一下囉
其實在決定購入一台黃牌代步車前我也是試乘不少車，像兩台最近火紅的凱旋400系列，KTM的Duke與390ADV，同集團的黑箭401與我大本田的CL500都試過
而下決定的關鍵當然是在於要思考自身的需求囉，一台好的路權代步車要具備什麼條件，便宜、好養、好修、丟路邊跟拉高里程都不心疼，其次就是外型好看又要有點改裝可玩性這樣
，有著日系經典街車外型的CB自然符合大部分條件
落地改的部分換了個類似日版GB350S的水泥灰，個人比較不喜歡太張揚的顏色，灰色也能夠很百搭的出現在任何一個場合裡
不論是在森林裡
田野間
甚至是海邊
然後換上了左右各10L&6L的防水側包，包包本身連同側包架都是日本品牌Daytona的產品，具有防水耐熱的特性，外觀簡單好看外還有一大堆的molle系統可供日後進行擴充
排氣管尾段改成了更適合CB350RS運動外觀的森脇管，比起原廠管在外型上更加緊湊洗鍊，聲音的部分則是飽滿紮實，有一種拳拳到肉的感覺
另外這隻管我看別人去環保局自主檢測，測試值約在86db，也沒噪音的問題
改管的目的除了改變音色、外觀、甚至小小的提升性能外，在不吵到其他人的前提下我自己是覺得都不是什麼壞事
會讓改管這件事在台灣這麼汙名化的原因終究還是那些不顧及他人，總是急著向大眾展現自己低俗品味與毫無公德心的改破管屁孩吧
對於台灣人來說，騎機車可以說是非常多人日常都必須會做的事，雖然我也有汽車啦，但除非載人載貨或是工作之外，我還是會以機車作為我日常生活的主要交通工具，儘管大型重機在台灣畸形法規下似乎也不能算機車就是
但盡可能的，我還是希望能夠在日常中展現自己的生活態度，騎自己覺得好看的車，不想屈就於那滿大街的平踏速克達，即便只是去巷口買個便當都還是想騎喜歡的車
CB350就是一台相當適合天天騎乘，沒有壓力的車
前提是你必須調整心態，放下一些對於速度的追求以及鬥爭心
雖然說成這樣，但這台車也沒這麼差啦
要超過那些跟不上車流以低於速限逛大街的烏龜車們來說還是綽綽有餘囉
