LCU493 wrote:
abs 鎖死時 才會作動的 不是全程動作的
另外abs 是為了不讓 輪胎鎖死 可以在煞車踩到底時 輪胎不鎖死 可以繼續控制方向
跟舒適度或煞車力道 沒關係
而且abs會讓 煞車距離 比沒有abs的車更遠
另外abs 是為了不讓 輪胎鎖死 可以在煞車踩到底時 輪胎不鎖死 可以繼續控制方向 跟舒適度或煞車力道 沒關係
依據你提的認知，當然跟方向力道及舒服度沒關係，但根據我提的ABS控制就有絕對關係，你可以在42樓再看一次，至於論點我也在樓上幾樓都講過了。
而且abs會讓 煞車距離 比沒有abs的車更遠
這也不能否認，但也不是絕對，ABS在做咬合動作是快速的，或許可以感覺不到，至於為什麼咬合動作可以比非咬合動作煞車距離短，這論點我也在樓上提過。
至於實際情況就不一定，有些測試確實變長，但許多測試也變短，這是控制系統及機械問題，換句話說就是設計夠不夠好的問題，感覺就像一顆引擎的耗油，同樣CC數，為什麼有些省油有些較號油。
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FunnyCLUB大....
感恩..^_^，因為你我學到好多東西！
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wubird大.....
因為我沒經驗，我還沒搞清楚狀況不敢亂行動，當我還在確認是不是打滑，車頭開始偏移了，我寧願選擇重殺減速聽天由命，我也不想選擇自由撞擊^^"！
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另外這些安全裝置，都是沒有絕對的安全性，例如安全帶可以救人也可以致死，我們只能依一般狀況下去選擇怎樣才能提高存活率或降低傷害。
ABS使煞車距離變長？那又如何...，但ABS可以讓我不犛田呀，之前版上有一位BMW的騎士，也提過因為ABS救了他很多次，讓他在雨天騎乘沒犛田。
