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orea2007 wrote:
休閒用？http:/...(恕刪)
你的連結
我並沒有看到什麼競飆活動呀??
就是一堆重機停好好的
很多好車可以欣賞
若要說日本有競飆活動，這是當然有
總有漏掉的老鼠屎
但是老鼠屎看到的機會卻是少之又少
換到台灣走一趟早晚的北宜公路
老鼠屎卻是一堆又一堆
目前連快速都看的到許多不守規矩的騎士
上高速又能自制嗎??
我也希望重機能順利上高速
但是又有多少人有自制能力
再者硬要拿日本有違法競飆來顯示台灣有競飆也是正常
感覺就像是在比爛，而且明顯台灣爛很多
日本違法案例有多少，台灣違法的案例又有多少??
不要一直想與人比
自己先做好比較實在
等正式的法令修好，自然能上路
茫然的硬上路
然後再等著用一條又一條不完善規劃下所犧牲的人命
再來檢討辱罵政策法令不完善
這一直都是台灣人所做的事，不是嗎??
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orea2007 wrote:
我從我自身做起沒問題...(恕刪)
從沒有人要求誰去影響誰
就是自身做起
一個自身做起
兩個自身做起
三個自身做起....以此類推
很多事當然要紙上談兵
就連演習都視同作戰了
所以作戰也是必須先紙上談兵
不先準備，不先做預測，如何能成功?
難道戰爭時，當領頭的就直接一句話拿槍上戰場嗎??
等死了多少再來結算嗎??
同理可證，政策也是如此
國際上許多國家，推動任何一政策
也是必須經過許多程序與驗證
有可能說推動就推動嗎??
那就隨便小學生就去當政府就好
想怎麼做就怎麼做
與其在這裡一直爭取重機的權力
覺得政府不好，政策不好，官員不好
或許你可以更勇敢的站出來
聯屬守法的重機騎士，幫幫想出提供更好的政策
造福台灣人民
加油!!
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yayayuting wrote:
從沒有人要求誰去影響...(恕刪)
說實在的, 在沒有經驗之前很多事前的推論往往是錯誤, 1980年代以前認為車子越堅硬越安全, 實際上並非如此, 反而是車子的緩衝部位能緩衝衝擊越大, 乘客受到的傷害越小.
台灣在路權, 道路及交通工具安全最好的參考資料是從國外的數據中取得, 因為本身沒經驗, 但是台灣官員常常以"國情不同"推託, 不正視問題所在, 反而是把認為"較有爭議"的部分通通禁止(小港機場禁止重機進入?), 眼不見為淨.
畢竟台灣不是以前封閉的國家, 現在也不是戒嚴, 該開放的還是要開放, 因為很多是人民該享有的權力, 政府應該做好管理的責任, 如果政府不能好好管理就該改進, 而不是政府官員拖著大家一起爛, 反正不開放就不需要管理.
政府官員:"我們(盤根錯節的既得利益團體)不想進步, 現在不是好好的, 少數人何必苦苦相逼呢(斷我們財路, 逼我們要改進)?"
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