今日，台灣也要面對的摩托車問題

愛在曖昧不明時最美 wrote:
討論一件事情，如果大...(恕刪)

小塏 wrote:
最好把內燃機摩托車淘汰掉
全部改用電動車
樓上說電動車品質差是因為大廠不願意開發
當電動車有發展時大廠一定會重視
而且我也不相信什麼加速太慢被追撞的鬼話 根本唬爛

電動車不只改善空氣汙染問題還改善了噪音問題
每天晚上都有小屁孩改直通管吵死了

vdml wrote:
女生更要開車，保護自己免得被人撞倒在路邊

ponjiayulady wrote:
我感覺版主就只是在爭重機上國道而已

老實說這主題只是個幌子

行車細節,台灣機車已經爆量的問題,污染的問題,安全性的問題不是他們在意的

就是要路權而已

ponjiayulady wrote:
不是不濕就好,雨天機...(恕刪)

壓力鍋 wrote:
所以台灣的情況就算不想主動限縮汽車數量，但至少也該多給機車族更多的路權，更友善的使用環境。讓本來只開車的人會比較想要在短途交通上改騎機車。

壓力鍋 wrote:
以台灣的情況就算不想主動限縮汽車數量，但至少也該多給機車族更多的路權，更友善的使用環境。讓本來只開車的人會比較想要在短途交通上改騎機車。

壓力鍋 wrote:
污染物排放量(濃度X排氣量)卻反而是汽車的排放量為機車的2~4倍

愛在曖昧不明時最美 wrote:
米蘭(這些國際性大都市)因為都市範圍大，連帶周邊郊區範圍更大
大多數交通族群都是以汽車為主要工具，甚至是家中有多輛汽車
路上交通的比例可能是汽車8:機車2，甚至是汽車9:機車1
要解決交通問題，當然是要去限制總數比較大的那一邊，所以推廣大眾運輸或限制汽車數量很合理

台灣剛好相反，台灣的路上交通比例大約是汽車4:機車6
(官方統計，2010年5月，汽車總數655萬台、機車總數1463萬台，比例大約4：6)
要解決交通問題，當然是要去限制總數比較大的那一邊，所以推廣大眾運輸或限制機車數量很合理

愛在曖昧不明時最美 wrote:
我也是每天騎機車通勤，不飆車騎快、沒興趣騎快車道或高速公路，所以我不認為路權有問題