你不想知道細節,全盤都推給車商也行啦...哈哈哈...我也討厭萬惡的車商
jsmz wrote:
看來當美國人、澳洲人真好
連驗車費都便宜
改變國籍，比改變政府快
如果驗過了願意分享嗎
如果資訊正確，對喜歡台製車的美國人、澳洲人，應該有幫助
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jsmz wrote:
還有一點
台灣汽車、...(恕刪)
我感覺你就不是很了解貿易跟重車
其實你講得全部都是貴的原因 一個都沒少 只是比例問題
但是你把全部責任都推商人
台灣是有很多汽車機車產業能力 你不知道凱旋 杜卡提 很多車價跟汽缸都在台灣做的嗎?
車商也有員工也有管銷 只單一算一台車價 故意不算整個公司營運成本 就是很刻意把問題推給商人
買不起可以不要買
想買便宜就出國買 美國車都很便宜最貴也台幣50-60萬
便宜一點當然對消費者好 但是關稅50%確實非常非常高
韓國就是0關稅 價格就是跟美國美金報價轉韓圜差不多 在貴也不超過10%
但是台灣硬生生就是貴很多 將近一倍 確實貿易商進口是"零售價格" 不會是"國外賣價" 所以用關稅來計算國外賣價本來就沒意義
所以車商有沒有賺很多?有! 關稅有沒有高很多?有! 驗車有沒有很麻煩費時花錢?有!
但是你口袋夠不夠深買不買?自己知道!
有錢人是沒有dream car的 只有fun car
因為有錢 所有物質都是可以買到的
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不過我也要告訴樓主,關稅真的影響很大,驗車也影響很大...
souryue wrote:
一台車離岸價格12萬 到台灣就是要繳納6萬稅金 無誤阿 所以他這台車 難道只賺2萬嗎?
成本就18萬了 賣個36萬很正常好嗎
你一直在打關稅沒影響
在美國歐洲都是免稅區最多隻有國內消費稅金...台灣光是進口就要將近50%稅金 賺錢還要再繳所得稅
車商當然是賺多 尤其是越高價的車 問題是ducati 1198 或是 印地安 這種車 能賣幾台?
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jsmz wrote:
沒有一個國家，進口他國的汽車機車很簡單
多數國家，也不會只收2萬元的驗車費
多數國家，忙著保護自己的汽車機車都來不及了，根本不歡迎進口車
...(恕刪)
如果是純粹保護本國製造業，那就應該在關稅上作文章才對！
說白點，今天就算關稅調到100％也比現在這種刁難人的驗車制度來的高尚！
至少政府坦蕩蕩，擺明就是不歡迎會造成本國污染或是排擠本土商的進口機車來台！這種做法，我還願意比一個讚！至於100％的關稅會不會受到國人更大的反彈，那是另一個問題！
我倒覺得沒有一個國家會把代理商保護到這種地步吧！或許原因在於某國內車廠自己就身兼某明牌進口車的代理商吧！真可謂大小通吃呢！
jsmz wrote:
別人累積經驗所以很會進口，不必然會對消費者客氣
要不然請問你
如果你驗車花了10萬元成功了
你願意告訴別人所有流程嗎？
通常不會願意
因為那會變成你的資源
廠商當然不願意你知道怎麼驗車
...(恕刪)
是很會進口還是故意設關來阻擋國人自行進口？一個國家的進口檢驗程序的設計，如果到最後居然反而成為廠商的一項「資源」？這種設計，有沒有問題？
上面已經說過了，如果要保護本土製造商或是環保政策，那只要課高關稅就行了！至少資訊透明，進口一台車到底要花多少錢？花在什麼地方？每個地方分別抽掉多少？計算機按按就知道！
現在根本黑箱！
您也提到了，這政府可忙著保護自己本土商不是嗎？如果每個人都能輕易地從泰國、越南水平地將重機引進，兩陽還要玩嗎？可是保護傘下，國產機車這種定價對得起國民嗎？難道這就是政府保護本土商所期望的結果？
上面大大提到的t2在日本賣12萬的話，t3估計不會超過14萬吧，但在本國要19萬！差距35％，運費2塊錢就對了？兩國物價、薪資水準還沒擺進來咧！
當然廠商怎麼定價，政府管不著，但不代表沒事可做！首該檢討的就是驗車制度還有保護政策是否還有存續的必要~你政府不檢討，就是忽略某些人民的聲音！暗助本土製造商和代理商！那就別說進口車太貴跟你政府無關！國產150小綿羊也能破十萬大關，怎能不感謝政府助攻得宜？
至於這聲音有多大？我說不準。不過據光陽公司的表示，未來會朝向產品高單價而非高銷售量的策略！我想，保護傘應該可以收了吧~
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