erc wrote:亂說。就算重機也不能併行,哪裏節省空間!而且機車的剎車距離比汽車長,要留出的安全距離更大,佔用的空間更多。 機車可以在同一車道上左右穿插而行,國外很多專家也都是這樣對機車騎士做宣導車--------------車----------------車--------車 -------------- 車 -------------- 車
HBO10383 wrote:嗯 然後不管誰錯死者...(恕刪) 我也不是反對重機上國道!是政府有沒有一套完整的重機騎士在國道上的規劃!例如 限定重機行駛車道!那騎重機的又會說 重機路權跟小型車是一樣的,為何重機限路權?有沒有一套如何保護重機騎士上國道的生命安全?國道上 常有貨車卡車遊纜車 大型車種!這些大型車 能確保 看到 重機的 人車?不會因為看不到騎士而碾斃騎士?還有等等很多問題!開車的也是有很多三寶沒錯!但畢竟上國道時速破百情況下 鐵包人的存活率還是比人包鐵的高好幾備!政府應該要有保護騎士的生命安全的考量!而不是說放就放!萬一發生意外了 後車不是很雖小嗎?
LIN KUN wrote:汽車不是一樣 有縫就硬要切車道 停紅綠燈看不董什麼叫機車停等區嗎? 塞車時走路肩也是一大堆 塞車時連汽車都變機車啦 四輪大爺只挑有利的說 違規闖紅燈,酒駕撞死人的 四輪的最多啦..(恕刪) 確實是有汽車這樣,但只能說是少數,大多數的汽車駕駛都還是守法慢慢塞。但重機的狀況卻相反,少數重機確實是守法,但是大多數的重機都是汽車機車的路權都要。別說沒依據,找一條假日會塞車,重機又多的路去做統計就會知道了。塞車時,10台重機有8台以上會切到機車道繼續前進。但走機車道的汽車不會超過2成。這是事實,也是一般民眾的觀感。
先說明 我自己也有大型重機駕照我也很嚮往騎重機的感覺但現階段我不支持重機上國道小弟每天上下班要開車經過台64線再接台61線往機場方向常常看到一群又一群重機高速刷卡呼嘯而去鑽車縫 走路肩 樣樣都來遵守速限的重機真的沒幾台連在觀音山隧道內 重機車友們還可以拼命鑽車超車深怕別人不知道他們的超強馬力到了台64線末端 台北港端大塞車時 又直接跑路肩插隊到最前方比例上真的10台重機 不到2台守法重機想要爭取路權請做出好的榜樣 讓普羅大眾願意投你們一票吧~~
當然汽車也有違規的我覺得是比例問題請教大家有看過快速道路塞車時大重機跟著車流排隊的嗎?我有看過 但比例真的很少絕大部分是超一下路肩更嚴重的是從兩車道中鑽快速道路沒塞車時 請教大家看過多少比例的大重機時速不超過80~90KM當然汽車也是有不守規矩的總歸一句話還是比例問題請先管好重機朋友吧~我也想趕快存到錢買一部大重機上國道給賓士.BMW刷刷卡上一句只是心理的小惡魔~~我還是很遵守交通規則的
台灣就這麼小而已還硬要扯到國外有時國道塞車大排長龍還要開放重機上去亂其實我也不是反對重機上國道只是如果真的可以上去的話那我的125也要爭取國道路權沒法像重機這麼快但我想80.90也是沒問題的另外我想很多人反對的理由不是重機違規的問題吧是只要出個什麼意外重機騎士有很高的機率人生提早畢業了我在國道也曾經被前方爆胎的胎皮重重的打在車頭前也曾經閃躲過貨車掉落的物品只能說自己的人生自己決定自己負責不要日後怎樣了又要怪東怪西
被含打南含 wrote:其他都是一綠燈 人馬上不見 那只是因為他加速快機車上沒有音響沒有電視可以分心他幾秒就可以到50然後收油門你開車不專心等綠燈他到50的時候可能你還在20中拖起步當然覺得他一下就不見了交通規則並沒有規定不可以加速很快吧