傲世驕子 wrote:
這位大大的想法跟我一樣，
高速行駛下的氣流、打滑問題，
那是要騎內車道?外車道?還是全部都可以?
一個大車從旁經過，開汽車都會有感覺了，
我不相信重機會穩穩地不受影響~
真的~重機不適合上國道~
當你坐在車內蒙上眼睛時...
汽車跟機車從你車子旁邊衝過去...
你覺得你會感受到誰的氣流造成晃動比較強...
你在車內感受到震動比較強的那一項交通工具...被氣流影響的程度就比較大...
這應該只是物理...跟法規沒甚麼關係...
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一般道路山路、快速道路、高架道路等重機可以走的路：
是不是車道都不比高速公路寬？
是不是彎道都比高速公路較危險？
(高速公路超車或過彎汽機車都不會吃到逆向車道)
是不是視野都比高速公路差？
是不是服務站等設施都比高速公路差？
(長途要歇息對駕駛人幫助很大)
是不是路面狀況都比高速公路差？
(怎麼比也是高速公路比較不會因為路面不良而自摔)
是不是機車違規造成汽車駕駛人感到威脅程度比高速公路高？
(滿街都是亂騎的機車很多地方都不戴安全帽不看紅綠燈)
綜合來看是不是安全性都比高速公路差？
全世界沒有地方衡量重機是否能上高速公路是看機車有沒有鐵皮包來決定，
真的是這樣的話氣囊沒有超過6顆和耐撞沒有5顆星的汽車都不能上高速公路，
跟卡車貨櫃車拖板車撞不贏的汽車都不能上高速公路，
講幹話誰都會，汽車上高速公路必須簽切結書立生死狀，
在高速狀況下那遇到塞車、車禍等緊急煞車的情況，
後面的貨櫃車如果煞車不及把汽車撞的稀巴爛的話，
請放棄任何訴訟不要怪後面的大車駕駛未保持安全距離，
汽車駕駛如果要把"應注意能注意而未注意"的條款取消的話。
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Six figers wrote:
這當然就要看是怎麼摔的啦
正常騎車怎麼可能會騎一騎莫名其妙摔倒，東方神秘力量！？
如果有保持安全的行車距離，會怕完全沒有反應空間嗎。
也不說說平面道路有多少摔車是因為某些駕駛逼車...
四輪都會逼四輪了，更何況被霸凌的二輪... 哈哈
保持 行車安全距離很重要
才有足夠的反應空間
別再說什麼... 騎士突然摔倒把他碾爆怎麼辦了...
尷尬了, 小弟就摔過兩次, 一次是路面有小石頭沒注意到, 一次是前面砂石車飛來異物閃躲不及...
總之, 一整個窘啊 ~~ 還好後面剛好都沒車, 要不然就 GG了...
1D4 85/135L/16-35/70-200L, EM5 12/25/45
打開心眼看世界
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Six figers wrote:
正常騎車怎麼可能會騎一騎莫名其妙摔倒，東方神秘力量！？
如果有保持安全的行車距離，會怕完全沒有反應空間嗎。...(恕刪)
姑且不談國道的路況及異物影響，基本上正常騎乘下若沒有其他外力的影響下要自摔是有難度，這點是滿同意的。
另外您知道安全行車距離指的是前後車距而已並沒有包括左右車道，基本上多數汽車駕駛人擔心的是重機在國道上發生事故(自摔，撞人或被撞)重機駕駛摔出時是往橫向車道滑行，撞到橫向滑行的汽車跟撞到橫向滑行的人的後果是完全不同。
其實重機要上國道基本上只要把法規規範完整，相信會支持重機上國道民眾會增加，讓重機駕駛在那邊爭取上國道的權益不如爭取修法後再開放重機上國道，用這樣的訴求反而會獲得更多的支持。
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