Leonyang1603 wrote:它當然是機車阿問題在...(恕刪) 舉例來說大客車、砂石車、連結車也沒有完整路權其實大家最愛酸的四輪也沒完整路權(之前有篇文我有整理一些禁止汽車進入的照片)這是一種權衡考量下的使用權分配跟觀念老不老舊沒有關係有些人以為只有自己在意的交通工具被限縮其實只是個天大的誤會
三讀通過不要只看到「通過」兩字就好了條件與規則才是關鍵,各位騎士不要害怕想起來重機開放國道三讀通過附帶條件是,「需先試辦後依民調決定是否開放」交由地方政府先卡你個一直不試辦,最後還有大魔王,民調是不可能會通過的。光是試辦難度就很高,有如燙手山芋,哪個地方政府會沒事搞死自己來弄試辦呢一點好處、利益、政績,什麼也沒有,誰會幹。等到天荒地老,哪一天真試辦,或開放,也是國6、8、10 給你們跑一跑,爽一爽就打發了國1、2 、3、5 是不可能了啦。
Leonyang1603 wrote:它當然是機車阿問題在於...為何兩輪就不配有路權這種根深蒂固的老舊錯誤觀念才是應該要去思考的 對啊,所以你們願意全面回歸機車體制,然後與機車族一起爭取權益?還是繼續用這自助餐的理論來兩面抓?等機車族把權益爭取到了之後,你們再坐享其成的一同享受?
星幻 wrote:對啊,所以你們願意全(恕刪) 為何要同時?大型重機的引擎與安全配備某方面來說其實很接近小型車了,排氣量1.0以上多的是更安全的車體配備與電控配備不說你不知道現在甚至在開發兩輪ACC了而白牌車的性能差的非常遠,一定是更適合封閉式道路的車種先開放再說嘛!就好比你泡熱冷泉會一次全身進去嗎?
這反了吧人煙稀少的地方才會開車,因為要通勤動輒好幾百公里,通常都是去補貨,當然開車國外都市你要開車?別效想好嗎?都市因為擁擠大部分還是在推大眾跟自行車,再不濟也是兩輪,開車進大都市的要馬有錢有閒不趕時間,想塞在高速公路上?請便雅典市裡面也是都是機車歸根結柢,說白了就是台灣人都自私,不論兩輪四輪,大部分的人都只考慮自己這不僅體現在交通工具上,房價也是,各種亂象都馬是自私造成的
用選舉考量當然是不可能會開放啊不支持的人也一定不可能投政見大喇喇支持開放的我是受不了一堆人整天扯素質啦素質是教出來的,跟你各位的家教一樣是爸媽或長輩教出來的你爸媽不好好教,教出一個沒家教的你,很意外嗎?你爸媽好好教,可能教出來的你就很棒不是嗎?用路人素質也是一樣先進國家從小就開始教育不會騎腳踏車先教你當行人會騎腳踏車教你怎麼騎才適當到可以考駕照的年紀了教你怎麼好好開車騎車所以人家素質好不是憑空變出來的台灣有嗎?除了教大家行人過馬路要走斑馬線之外哪有教什麼?有啦~看到大車要退三步考機車駕照有教你什麼觀念嗎?沒有,會寫簡單到爆的筆試,直線七秒會過,剩下也沒什麼難度的東西都通過就有了考汽車駕照有教你什麼觀念嗎?沒有,一樣是簡單到爆的筆試,會停車會轉彎就過了這種教育要用路人素質能多高?就跟你在求學階段家裡管得嚴不准交男女朋友你也乖乖地照做了等你一出社會,家裡就開始問交男女朋友了沒?哪時候要結婚?好像跟異性的相處經驗可以憑空變出來一樣你各位整天說台灣人素質差,什麼問題都推給素質差就跟你爸媽問你怎麼都交不到男女朋友一樣再搭配亂七八糟的交通規劃不管開不開放重機騎國道每年在台灣的道路上一樣要死幾千人騎個重機是要多有錢?在這國產125CC普通重型機車可以賣到十萬的時代花個七八十萬買四輪,大家覺得是買國產車的窮人花十幾萬買個二手黃紅牌突然就變成大家口中的有錢人了呢真有趣
a60130chen wrote:用選舉考量當然是不可(恕刪) 然後重機出事新聞就會特意標示價錢營造重機都很貴都是炫富讓現在社會對二輪重機又多一個帽子 - 「富人」譬如前幾天本田NC750X被三寶轎車左轉擊落「百萬級大鳥」「66萬元重機非洲雙」有什麼毛病?