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如果人人都守交通法規,其實事故率是可以少很多的,很多會發生車禍的九成都是不守交通規則,而且台灣的路很爛....要發生意外真的不難
而且我記得高屏新橋剛開放的時候,機車道因為狹窄加上大家都騎很快趕上班,八九十有吧,常常發生機車連環車禍,十幾台撞在一起的,但是還沒看到有死人過,大部分是骨折擦傷,反而是汽車開八九十撞成一團的連環車禍,常有人被夾在車內,還要用破壞剪把人弄出來,如果火燒車更慘,鐵包肉真的有比較安全?
我只知道在高速行駛下,不管汽車機車車禍,都一樣很危險
而且以大部分國產車來說,開九十以上撞車通常車子都潰縮的差不多了...甚至解體= =
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RAULK917 wrote:
仔細想想, 其實我開車的"肇事率", 不管是誰對誰錯, 其實是和騎機車差不多的,
總算有人能理性思考重機上國道的肇事率的問題...
而不是只想著肇事後的死亡率...
您的經驗其實有盲點在...
就是機車的經驗都行駛於一般道路...
而不是行駛於封閉的快速/高速公路...
請問您開車在高速公路上的肇事次數跟一般道路的肇事次數各是多少呢?
當然還是要考慮使用時間與使用距離等等的因素...但太複雜也應該沒辦法完整...
重機開放快速道路後...
在快速道路上的肇事率明顯的遠低於一般道路上的肇事率...
死亡率同樣也是...
所以這代表了車速雖然提高...
但肇事率與死亡率反而降低...
為什麼會有這樣的結果?就是因為道路的安全性是更高的...
開放高速公路...
大家只思考汽車會"增加"撞到重機的機會...
但卻不會考慮重機"減少"發生事故的機會...
跟理盲講理~黑人問號!?
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