覺得重機上高速公路很危險的,勇敢的留個言吧!!

8924132 wrote:
小弟說很多次了人家...(恕刪)

你都懂得說人家在乎的不是騎士的安全了,那我幹嘛在乎人家的觀點www
對我來說,該講的講,該去的遊行去一去,這些人只要沒在現場來搗蛋我才懶得理他wwww

8924132 wrote:
您以為"全副武裝"騎車很輕鬆啊....
"利用低風險路段前往高風險路段"
是指人家在高危險路段"大會師"啊
小弟之前還在01看到有人問台北到台中
大型重機要騎哪
還有人說台61太無聊
推薦台3線.....


我不管騎大羊RV還是騎小羊跑市區也是全罩+全身防摔衣啊 有問題嗎w
防摔衣不等於皮衣,還有種東西叫通風防摔夾克跟牛仔防摔裝
夏天穿前者剛剛好

是說你舉的那個例子就是超明顯的跑山假日騎士,跟我講的通勤族還有外地返鄉客根本不同族群啊www
我不是都說了不是每個重機騎士騎車都是為了玩嗎(鴉

我騎過那麼一次台三線,感想就是騎大羊騎到想死、跟車跟到快往生
之後發誓寧願自己看導航也不再跟車(鴉

相信我 會覺得台61無聊的人更不會想走國道
高架路線從來都不會是玩樂路線 大多數騎士上去在想的大多都是趕快到目的地下交流道 根本不是像不騎車的人所想像那樣在上面催油門催爽爽
騎高架長途根本超!級!累!累!到!翻!誰哪來那個閒情逸致跟你邊騎邊玩?
但是不騎高架我又要拖一倍時間,更累。
我想走國道以及我會上西濱的理由就只是單純因為我要回中部外婆家。

別提大眾運輸,我外婆家在一個幾乎可以說是鳥不生蛋的地方(鴉

算是個題外話
西濱要是真的全線通車,我相信就連很多四輪駕駛也不會想走國道了
國道就回歸他原始用途,給大客車跟大貨車用足矣
你什麼時候產生了我是來認真討論不是打嘴砲找樂子的錯覺?
記得2007年我剛騎重機時~
我的麻吉: 騎重機是很危險的事 , 有125可以騎就好了 , 幹嘛騎重機
但....大概2年後 , 我的麻吉也開始租重機跟我一起騎台三

記得大家在爭取上快速道路時 (我邀他一起去爭取)~
當時很多民眾是極力反對 , 有人預言快速道路每天都會有重機騎士的命案 , 會血流成河
所以我的這個麻吉: 快速道路的車速那麼快 , 騎上去是很危險的 , 我不要跟你去爭取
但....後來完全開放可以上快速道路了 , 他老兄卻是騎重機走快速道路上下班 , 享受快速便利的感覺


目前是2018年了 , 台灣還是有很多人的思維是停留在2007年
當然也不能說這些人有錯 , 只是希望這些人能試著去了解重機
縱使有危險 , 那也是駕駛者的問題 , 跟交通工具無關 (四輪違規 & 消胚 & 逼車 & 亂鑽...每天都有)

違規與危險駕駛行為~ 我支持重罰 , 但請別只針對重機 , 謝謝

看已開放的國三甲就知道啦~

如果國五再開放~

北宜重機量一定大減~

然後以後騎車到宜蘭就更安全了~XD

8924132 wrote:
您為什麼會認為開放...(恕刪)
看到有人跳針就覺得好笑阿~
當時有人自己整理出數據,
結果證明重機走封閉型道路比走一般道路安全,
但又耍賴說重機要比小客車安全才叫安全,
實在很像小孩子輸不起.
跟理盲講理~黑人問號!?

csshvci wrote:
看已開放的國三甲就知道啦~

如果國五再開放~

北宜重機量一定大減~

然後以後騎車到宜蘭就更安全了~XD


北宜重機量已大減
因為北宜目前風聲鶴唳,所以跑去別的地方玩了。

因此重機上國道無關安全危險
就是沒必要而已,無關大眾利益的事
卻只為了幾個想騎車上國道的,大費周張的開放國道。

反正開放國道有附帶條件是試辦後依民調決定是否開放
能拖就拖,這件不重要的事,壓在最底下就好,再等50年再來討論還不遲



沒必要?

有沒有必要誰說了算?

那汽車上國道其實也沒必要啊~

慢慢開也會到嘛...

對你沒必要不一定對我沒必要啊~

不是嗎?

而且安全上我想一定還是有差的~看國三甲的數據就知道了

機車走封閉道路比走一般道路安全多了

道理就跟為什麼高鐵那麼快~時速300多公里但卻還是比其他交通工具安全的道理一樣

jason 567 wrote:
北宜重機量已大減因...(恕刪)
csshvci wrote:
沒必要?有沒有必要...(恕刪)


無經濟價值、也無承載能力、使用者少之又少、用途8成為玩樂

有沒有必要,誰說的算,我已經說了。
全民會決定。

拖那麼久還沒開放上國道。你說呢?誰決定的?真的是交通部在拖嗎?
不要說全民,也不要說過半,我想只要有3~4成的民眾就好,一直去催,交通部能拖嗎?
問題就是可能只有1%的人在吵而已。且,就算這1%不使用重機也有主要或替代的交通工具。
所以重機上國道根本沒必要。

大家心裡有數,不用在那邊灰有的沒的。
國道已經開放啊

國三甲不是?上面有說啊...

沒必要那國三甲怎麼開放了? XD 現在就是國三甲開放後發現機車在上面安全又方便~

所以才爭取全線開放的啊...

必不必要是看乘載能力?要比乘載能力那只有大客車大貨車才能上囉?

只有它們才是必須囉?

經濟價值?我家沒車~我工作通勤都靠機車啊~

我年薪破150萬以上~家裡就我一個~也不用用到車子那麼大空間用一人汽車去讓別人塞

這台機車對我來說是必要而創造的經濟價值超高好嗎?

用自己的觀點看天下才是在灰吧

jason 567 wrote:
無經濟價值、也無承...(恕刪)
jason 567 wrote:
無經濟價值、也無承...(恕刪)

其實有沒有想過,
如果機車(包含白牌)可以上國道的話,
就算有車也可以留給家人用這個問題w?

我的觀點正好相反,減少一人汽車上路反而可以大幅增加道路運輸效率
畢竟通勤時段不管多塞,也不可能發動高乘載管制

當通勤不必再被強迫使用汽車的時候,反而可以把汽車留給家人送小孩上下學或是更加靈活應付家人臨時需要送醫之類的情況
(畢竟自己把車開回家也需要一段時間)
畢竟摩托車在台灣幾乎每個成年人都人手一台,但汽車一個家庭通常只有一部

汽車最大價值就是在於載運人數,讓只有司機一人的四人座汽車塞在路上才最不符合經濟效益
光是開車改騎車能為一個家庭省下的燃油費用,一個月下來就很可觀
許多人有了重機之後,從本來的假日騎士漸漸變成通勤騎士自然有他一定道理在
我相信幾乎每個人都曾在通勤路上見過黃牌大羊,哪怕只是市區

說起來當年的路權訴求其實是所有機車路權合理化,只是到後來被政府加了諸多限制
(還有人記得大重剛開放時照樣得去當待轉區之王的這件事嗎?w)
重機分級也是在國道路權訴求之後才將550CC以上的車種切割出來
以黃牌代表「不能上國道的重機」跟紅牌代表「可以上國道的重機」
而紅牌強制規定前方須掛置牌照,推測也是基於為了讓國道收費這理由。

最一開始的路權訴求就是直接訴求廢止禁行機車跟行駛國道,沒分紅黃甚至白牌
應該說當時根本沒有紅牌這個級距
「紅牌上街訴求國道路權」反而是在之後三讀通過又遲遲不實行才又一次又一次上演

所以我才常常說分級很無謂
就不提小客車500-8000都是同一張牌照,機車50-550就分了四級這種一看就很蠢的事(加上電動車才有的小型輕型有五級喔w白底紅字)
政府特地畫蛇添足地劃分了一個「能上國道的級距」,事後卻又「不承認這級距得以上國道」
……那他們當初是開會立法立好玩的?

說了這麼多,這堆都是廢話
其實真正問題應該還是在要將前牌辨識設備更換成後牌辨識上,經費問題交通部跟遠通踢來踢去……
你什麼時候產生了我是來認真討論不是打嘴砲找樂子的錯覺?
奈々由宇 wrote:
你都懂得說人家在乎的不是騎士的安全了,那我幹嘛在乎人家的觀點www
對我來說,該講的講,該去的遊行去一去,這些人只要沒在現場來搗蛋我才懶得理他wwww

您的確不用在乎
可惜"政腐"官員要啊
您沒看開會時,那些大車運輸工會都在說什麼?

奈々由宇 wrote:
我不管騎大羊RV還是騎小羊跑市區也是全罩+全身防摔衣啊 有問題嗎w
防摔衣不等於皮衣,還有種東西叫通風防摔夾克跟牛仔防摔裝
夏天穿前者剛剛好

小弟在中彰上看到的
跟走在"伸展台"上的
都不一樣啊

奈々由宇 wrote:
是說你舉的那個例子就是超明顯的跑山假日騎士,跟我講的通勤族還有外地返鄉客根本不同族群啊www
我不是都說了不是每個重機騎士騎車都是為了玩嗎(鴉

小弟每天在中彰上可以明顯感受到哪種比較多

奈々由宇 wrote:
我騎過那麼一次台三線,感想就是騎大羊騎到想死、跟車跟到快往生
之後發誓寧願自己看導航也不再跟車(鴉

是啊
平日跟假日看到的
除了數量不一樣
車種也不一樣

小弟絕對相信人家平日開車上班
假日騎車跑山

奈々由宇 wrote:
相信我 會覺得台61無聊的人更不會想走國道
高架路線從來都不會是玩樂路線 大多數騎士上去在想的大多都是趕快到目的地下交流道 根本不是像不騎車的人所想像那樣在上面催油門催爽爽
騎高架長途根本超!級!累!累!到!翻!誰哪來那個閒情逸致跟你邊騎邊玩?
但是不騎高架我又要拖一倍時間,更累。
我想走國道以及我會上西濱的理由就只是單純因為我要回中部外婆家。

別提大眾運輸,我外婆家在一個幾乎可以說是鳥不生蛋的地方(鴉

算是個題外話
西濱要是真的全線通車,我相信就連很多四輪駕駛也不會想走國道了
國道就回歸他原始用途,給大客車跟大貨車用足矣

您還是不了解小弟說的"大會師"是什麼意思
借用某位01上大大的說法
南車北飆,北車南飆

讓人更方便去高風險路段走伸展台?
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