請問一下紅牌跟黃牌後續發展

桓宇

576分

101樓

桓宇

個人積分：576分

文章編號：21818352

sendoffy wrote:
山葉、鈴木老早就有一...(恕刪)

SYM的紅.黃牌早就做出來了~不過都是外銷..............

orea2007

2300分

102樓

orea2007

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文章編號：21824938

kiddloveally wrote:
那是不是表示路權將要...(恕刪)
還是要等到三陽,山葉,玲木都做出了黃牌車才會開放呢?那就沒機會啦,山葉跟鈴木是代工廠而已......

等了三陽做出了黃牌車，搞不好還要等哈特佛做出黃牌車，結果還要等一堆小廠做出黃牌車。
台灣等到200年都開放不了。
話說，台灣開放250cc以上進口已經要10個年頭了，550cc開放路權後也快三年了，
為什麼光陽跟三陽還是老神在在？因為他們知道，只要有那種近乎懲罰性的關稅，
跟很刁的環保法規還有驗車規定讓進口車價居高不下，他們就不用怕進口車的威脅，
而且因為進口車價格高，幾乎是原產地車價的150％，他們只要定價比進口便宜，
就會有人買，而且賣一台賺半台。

tansywen

6690分

103樓

tansywen

個人積分：6690分

文章編號：21825366

JamesWK wrote:
既然篤信不會造成影響...(恕刪)

你以為國內廠商很看重台灣250以上的市場？？
你回想一下國產大羊那一台新車發表會在台灣的？
第一次看到金吉邁的樣子竟然是從國外網站上看到的，
香港金吉邁500一台16萬台幣，台灣賣自己人多少？
一顆引擎用30年，改個殼就是新車；
這就是你說政府為了保護國內廠商，動用政府資源，限制人民購買品質更好的進口車，
犧牲人民有選擇更好的權利，給了廠商喘息機會，然後廠商給台灣人的回應就是這樣～
當然，多虧台灣1400萬台的小羊市場，讓國產機車擁有在世界上的競爭力，
但開放5000台黃牌上快速道路可以打死國內機車行？太有意思了。

tansywen

6690分

104樓

tansywen

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文章編號：21825457

JamesWK wrote:
既然篤信不會造成影響...加入WTO政府採取保護措施是事實,但當時WTO組織也沒抱怨過ARTC會影響到銷售數字(恕刪)

wto講求平等互惠，既然有artc這個黑暗單位驗車嚴苛又機車，但至少他對國產機車也一視同仁，同一標準，
沒有只針對進口機車作檢驗，國產機車免驗，那這樣wto要說什麼？
米酒調價的例子就很容易了解wto的標準在哪裡了。

JamesWK

3143分

105樓

JamesWK

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文章編號：21827578

乙烯 wrote:
一直在那邊講產業衝擊...(恕刪)

政府的保護政策主要是不讓產業受衝擊,又不是市井小民說改就改,但這保護傘確讓少部份消費者遇到不公平對待,既然你有心也有遠見的計劃,是否該挺身而出為這小眾市場打拼一下,解救一下這不到5000台的黃牌車路權問題...?寫一下自傳mail到行政院,說你有心改造國家許多不平等的規定,有更完善的規劃來取代這些保護政策,解決所有車輛路權的爭議,並扛下所有責任與後果,讓台灣回到真正的"公平正義",加油,這些小眾市場就靠你了