以物理來說重量輕的慣性就比較小反之重量重的慣性就大以高速公路前面一台重車後面跟一台轎車遇到前面有緊急狀況緊急剎車先不管後面轎車跟前面機車的煞車時間差機車煞車距離一定比較短結果會如何(不要說要保持車距,在台灣是不可能)真不敢想像我在台北往新北市的雙溪就看過幾次重車摔車,(不要說次數不多,發生一次就是一條命)
這我很贊同不管車種 考駕照就要強迫觀看看過一堆嚴重事故模糊分離的影片照片多少有點嚇阻作用什麼時候才能認真的落實嚴格考照呢 Orz===不管汽車重車 , 個人還是真心建議 從小能多教育下一代給他們看各種很慘的死亡車禍影片 , 並認真告訴他們為什麼會發生這種事
煥仔 wrote:機車摔車,車子還是會往行進的方向滑行,人車皆是又不是一摔車就定在原地. 人家應該是說彈到隔壁車道, 人家來不及反應吧! 追撞應該直接輾過去會多一點.....壓到機車, 轎車會翻, 碾人比較穩一點!
kyoufu294 wrote:領牌數據,台灣現在排...(恕刪) 都已經開放試辦了 ~ 還在問怕甚麼試辦沒問題就會逐步開放了 ~ 還在問怕甚麼我才想問你在怕甚麼哩?? 怕試辦時騎重機的事故率太高全部取消嗎?
kweas2005 wrote:既然樓主認為開放後只會極少數重機會上國道那為什麼要為了極少數的人去開放國道呢?!任何一項重要決策應該是盡量著眼於大部分人都可適用性的吧 當初十大建設建中山高時,台灣有幾台汽車?我不知道,但我賭比現在的重機數量還少那為了什麼要建高速公路只讓汽車上去而不開放腳踏車上去,大家都有腳踏車啊為什麼?就因為高速公路的設計就是適合這樣的車輛使用不是人比較多。那現在台灣輕型機車的數量是汽車的幾倍?汽車跟機車相比,才是少數吧怎麼不來限制汽車不淮上國道,都讓150以下的白牌摩托車上去就好了人數比較多嗎?大部分人的可適用性不是嗎?硬扯....
怕你不守秩序高速亂刷卡,或是不小心壓到犁田的你,大家都會說,如果突然出現小動物,最好是撞下去,才不會造成失控,或是其他車禍.那如果突然出現犁田的人,到底是要輾過,還是要冒著汽車打滑,或是因為閃躲造成其他追撞?不是大家都有裝行車紀錄器,國道也不是全路段都有監視器,萬一因為別人違規,害我壓到人,真是百口莫辯...別的國家可以,不代表我們國家適合,不然別的國家收入可以這麼高,為何我們不可以,很多事情不是可以比較的.阿昇1980 wrote:我每天因上下班及出差...(恕刪)
只要想到在夜間下雨天的高速公路上,我就覺得....還是不要開放好了!!重機騎那麼快,安全麻? (更別說夜間+雨天+時速100變換車道了)再說...前方車子一減速,天雨路滑重機剎的住麻?重心穩麻?只要一犁田,肯定是連環重大車禍!!不小心撞到你還要去給你上香.. 麻煩死了=.="