曉薇薇 wrote:
一位資深車友跟我說T...(恕刪)


我很好奇你那位資深車友有下定2012TMM嗎?
看到一堆人下定B大羊,卻還沒看到任何一個人真的去定TMM....

所以騎2012TMM一定超屌,超吸睛,因為很難會遇到齊同款車的人
今天看了bmw兩部速克達....
我先說我對速克達沒什麼興趣,對bmw速克達也沒什麼研究
大致看了一下我覺得沒有比日本車有時麼驚人之處.....
有些地方,看起來還很像展示車不像量產車之感...
不過我說不準...很多小地方的設計我都沒看...

C650GT一票
TMM的運動性雖好但我只要日常生活騎乘舒適方便就行了
只是
C650GT起歩會不會抖動啊?
等一些好野人日後開箱分享了^^
TMAX

100公里全油門~
德國測試~
德國評論~

除非是日本自己也做這個測試
不然看看就好了

為什麼TMAX能穩座"全球"運動羊的第一名
不是沒有原因的

koenigsegg08 wrote:
畢竟光是那個藍白螺旋槳就價值超過10萬了...(恕刪)


這也難怪B家台價都超水準
小薇: 大家安安!

beear wrote:
我很好奇你那位資深車...(恕刪)


他沒訂...

不過他騎過TMM
小薇: 大家安安!

曉薇薇 wrote:
他沒訂...不過他騎...(恕刪)


我以前也有一台TMM,現在騎MANA.
TMM是台好車,不過新的TMM的確沒有什麼太大的優勢.

要車友真的下訂,有難度啊!!!

beear wrote:
我以前也有一台TMM...(恕刪)


所謂沒優勢.我想指的是:品牌、價格及排氣量
C600 SPORT ABS售價56.9萬
11年TMAX ABS一台53.8萬
12年TMAX ABS一台6X萬?
就引擎技術來說,TMAX比C600優秀
已上市11年了.是相當成熟的產品
明年第一季新車就會到港了
不過我相信不管價格多高.第一批還是會搶購一空的
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA

jerryang wrote:
所謂沒優勢.我想指的...(恕刪)


老實說引擎的部分,小弟是偏好C600的曲軸270夾角設定勝過於T-MAX的活塞同上同下設定.
而TMAX的離合器擇優於C600,所以很難判定哪一台的引擎比較優.

所以說這問題有點像是
如果S1000比R1的價格更低,那麼R1的生存空間還剩多少?
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)

今日熱門文章 網友點擊推薦!